Меню

Mercedes benz s600 pullman guard в кузове w221

Представлен супербронированный седан Mercedes. Цена известна

Концерн Daimler рассказал о Mercedes-Maybach S 600 Guard 2016 модельного года. Седан стал первым легковым автомобилем в мире, получившим самый высокий уровень баллистической защиты VR10.

Внешне бронированный лимузин ничем не отличается от стандартного Mercedes-Maybach. Однако кузов и стекла роскошного S 600 Guard способны выдержать огонь из штурмовой винтовки с пулями с закаленным сердечником. Кроме того, особый автомобиль спасет своих пассажиров от взрывных устройств, сработавших как сбоку, так и под днищем «немца».

Длина Mercedes-Maybach S 600 Guard равна 5 453 мм, размер колёсной базы составляет 3 365 мм. Новинка оснащается шестилитровым двигателем V12, выдающим 530 л.с. При производстве стекол седана использованы полиэтиленовые компоненты и поликарбонатное покрытие. В компании также обещают, что даже после атаки S 600 Guard останется на ходу и сможет выбраться из опасной зоны.

В Европе продажи бронированной модификации Майбаха уже стартовали. Например, цена Mercedes-Maybach S 600 Guard в Германии начинается с 470 000 евро, что в пересчете на наши деньги сегодня составляет около 40 354 000 рублей по актуальному курсу.

Напомним, бронированные версии Guard также имеются у моделей Mercedes-Benz G 500, Mercedes-Benz GLE и Mercedes-Benz S-Class.

Ранее портал «Колёса.ру» рассказал подробно о другой особой модификации Mercedes-Maybach — S600 Pullman.

Источник

Мечта диктатора: Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard

Немецкая компания анонсировала бронированную версию лимузина, получившую название Guard.

Стандартный вариант гигантского седана был представлен на Женевском автосалоне в 2015 году, а теперь пришла очередь «броневика». Мировая премьера новинки состоится на Парижском моторшоу в конце текущего месяца.

Кузов и стекла Maybach S600 Pullman Guard имеют уровень баллистической защиты VR9 и расстрел из штурмовых винтовок лимузину ни чем не угрожает. Автомобиль получил рейтинг противовзрывной защиты Directive ERV 2010. То есть лимузин выдерживает взрыв до 15 кг в тротиловом эквиваленте на расстоянии до двух метров от себя.

Броня, обеспечивающая высокий уровень защиты весит немало – масса Pullman Guard составляет 5,1 тонн. Из-за значительного утяжеления дверей компания оснастила их электроприводами открытия – закрытия. Полости кузовной структуры заполнены стальными пластинами, а для защиты от взрывов усилен пол автомобиля.

Хотя на таком автомобиле можно смело отправляться в зону боевых действий, выглядит он идентично обычной версии S600 Pullman. Дополнительная защита не уменьшает пространство в салоне. Под капотом расположен «могучий» двигатель V12 мощностью 523 л.с. и 830 Нм крутящего момента.

Поставки бронированного лимузина запланированы на вторую половину 2017 года. Стоимость Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard в Германии составляет 1 400 000 евро (более 101 000 000 рублей), тогда как обычная модель стоит 500 000 евро (более 36 000 000 рублей).

Источник

Бронетанковая дивизия Штутгарта: Mercedes-Maybach S600 Pullman не боится пуль

«Защищенная» модификация Guard есть в линейке Mercedes-Maybach S-класса, а теперь ею разжился мастодонт S 600 Pullman. Этому гиганту, словно растянувшемся перед прыжком в пространстве (колесная база как стандартного, так и бронированного Пульмана равна колоссальным 4418 мм, а его длина — 6499 мм), теперь не страшны пули и взрывы.

Дебютант Парижского автосалона полностью соответствует уровню защиты VR9 по европейскому стандарту BRV 2009. Это означает следующее. Обитаемая капсула выдерживает обстрел из винтовки с натовскими патронами 7,62×51 мм со стальным сердечником. Круче защита лишь у вышеупомянутого Mercedes-Maybach S 600 — его оболочка может соответствовать нормативу VR10 и противостоит бронебойно-зажигательному патрону 7,62×54 мм. Кроме того, Pullman выдерживает подрыв 15 кг взрывчатки на расстоянии до 2 м.

Интересный момент — бронированные двери «обычного» Mercedes-Maybach S 600 определенно весят пару центнеров каждая, а еще более массивные «калитки» версии Pullman, похоже, и вовсе неподъемные: предусмотрены даже электроприводы для открытия-закрытия. Что касается массы лимузина, то она впечатляет — усиленный лимузин весит 5,1 тонны, более чем на 2 тонны тяжелее исходного автомобиля! Кстати, двигатель остался без изменений: тушу приходится таскать агрегату V12 объемом 6,0 л мощностью 523 л.с. и с 812 Нм. Цена? Около 1,4 млн евро — почти втрое дороже Pullman без бронирования.

  • На Парижском автосалоне Mercedes-AMG представит спорткар GT C — родстер на базе купе GT/GTS. Отличия от версий с закрытым кузовом имеются, например, новинка шире.
  • Ориентировочно в 2019 году Mercedes-Benz может представить кроссовер на переднеприводной платформе с неплохими вседорожными возможностями. Западные СМИ уже прозвали его младшим братом G-класса.
Читайте также:  Если плохая масса двигателя с кузовом

Источник

Тест драйв Mercedes-Benz S-Class –
«Борт номер один (S600 Pullman Guard)»

О Mercedes-Benz S-Class

Mерседес-Бенц

Бронированный лимузин для первых лиц государства

В этом году компании “Mercedes-Benz Guard”, занимающейся производством бронированных автомобилей, исполнилось 80 лет. Специально к этой дате приурочили выпуск очередного поколения правительственного лимузина “Pullman Guard”. Автомобиль, длиною более 6 м, построен на основе 12-цилиндровой модели S-класса с кузовом W221 и оборудован бронезащитой уровня В6/В7.

Таким новый “Pullman” можно было увидеть в мае этого года на инаугурации президента РФ.

ВПЕРВЫЕ такой автомобиль можно было увидеть еще за несколько месяцев до его официальной премьеры. В мае этого года на длинном бронированном “Мерседесе” с кузовом W221 прибыл на церемонию инаугурации Дмитрий Медведев. Президентский лимузин только на мгновение мелькнул на телеэкране, а разговоры о нем не затихали еще очень долго. Что это было? Все дело в том, что официально на тот момент такой модели еще не существовало. Был “Pullman Guard W220”, на котором ездил Владимир Путин (эта машина тоже мелькнула в кадре), а более нового “Пульмана” в 221-м кузове еще не было.

История получилась почти что детективная: российское представительство компании “Mercedes-Benz” никаких официальных комментариев по этому поводу не дало. А неофициально сотрудники компании сослались на некоего таинственного “стороннего производителя”, который якобы и изготовил эту машину. По всей видимости, имелась в виду компания “Carat Duchatelet”, которая штучно на заказ делает бронированные лимузины высшего класса. Но, насколько нам известно, в производственной программе “Карата” такой машины на тот момент не значилось…

Так что же это был за автомобиль? Скорее всего, специально по случаю инаугурации выпущенный самый первый, еще предсерийный “MercedesBenz S600 Pullman Guard W221”. Но стопроцентной ясности в этом вопросе нет до сих пор. Зато теперь, когда официальная премьера нового “Пульмана” уже состоялась, можно с уверенностью сказать, что в дальнейшем наш президент будет ездить именно на нем.

Технологии бронирования

Передняя часть салона в точности такая же, как у обычного “Мерседеса” S-класса.

Кресла второго ряда развернуты спиной по ходу движения. Между ними расположена мультимедийная аудиовидеосистема. Над ней закреплен большой жидкокристаллический телевизор.

МОДЕЛЬ “Pullman” более чем на метр длиннее стандартного удлиненного S-класса. Если быть точным – на 115 см. Таким образом его общая длина зашкаливает за отметку 6 м и составляет 636 см от бампера до бампера. В разговорах несведущих людей частенько приходится слышать, что подобные автомобили делают, разрезая стандартный кузов пополам и вваривая вставку в его середину. На самом деле это совсем не так. Кузов “Пульмана”, как и любого другого бронированного “Мерседеса”, имеет весьма мало общего со стандартным. Внешние обводы у них весьма схожи, но внутренний силовой каркас у всех автомобилей “Guard” полностью оригинален.

Также неверно расхожее суждение о том, что в процессе построения броневика стальные листы “навешиваются” на обычный автомобиль. Так делают только некоторые небольшие фирмы, выпускающие пару-тройку машин в год. А на “Мерседесе” заводское бронирование осуществляется по иным технологиям. Весь корпус автомобиля изначально собирается из множества мелких стальных деталей. Вместе они образуют единую пуленепробиваемую капсулу, которая, в свою очередь, является неотъемлемой составной частью кузова. Снаряженная масса машины держится в секрете. О ней можно лишь догадываться. Хотя бы исходя из того, что одна дверь бронированного лимузина весит более 300 кг.

Читайте также:  Кузова грузовых автомобилей картинки

Уровень защиты “Pullman Guard W221” обозначается как В6/В7. Это значит, что его кузов бронирован по классу В7, а стекла – В6. На сегодняшний день такая защита считается максимальной для легкового автомобиля. Больше может быть только у бронированного внедорожника G-класса – он полностью, без всяких оговорок, соответствует уровню В7. Это возможно благодаря тому, что все его окна (включая ветровое) абсолютно плоские. А на “Пульмане”, как и на обычном S-классе, лобовое стекло изогнутое. Поэтому если сделать его достаточно толстым, то водителю придется смотреть на дорогу, как сквозь большую линзу. Искажения будут так велики, что эксплуатация автомобиля станет небезопасной.

Разумная достаточность

К услугам пассажиров третьего ряда пульт управления всем вспомогательным оборудованием салона.

Задние сиденья снабжены всеми мыслимыми и немыслимыми регулировками. А в центральном подлокотнике находятся откидные столики, телефон и холодильник.

ВПРОЧЕМ, уровень защиты В6/В7 специалисты считают вполне достаточным. Он способен выдерживать попадание из армейского стрелкового оружия и даже взрыв ручной гранаты. Конечно, стоящий на месте автомобиль долговременного и планомерного обстрела не вынесет. К примеру, стекло боковой двери гарантированно “держит” только три попадания из армейской винтовки или автомата. Что будет после четвертого выстрела в ту же точку – сказать сложно. Именно поэтому бронированный автомобиль никогда не останавливается под огнем. Задача его водителя – максимально быстро покинуть зону обстрела.

А для этого у “Пульмана” есть все необходимое. И мощный 12-цилиндровый мотор, выдающий 517 л.с., и специальным образом настроенная пневматическая подвеска, и не боящиеся прокола покрышки “Michelin PAX” с жесткой полимерной вставкой внутри, позволяющей проехать не один десяток километров даже при полной потере давления. Динамические характеристики президентского лимузина тоже не обнародуются. Но разработчики уверяют, что разгон до “сотни” и “максималка” у “Пульмана” вполне достаточны для того, чтобы уверенно следовать в кортеже и не отставать от машин сопровождения.

Тем не менее на случай нападения конструкторы “Пульмана” предусмотрели еще множество опций, которых не встретишь на обычном автомобиле. Среди них и взрывобезопасный бензобак, покрытый специальным пластиком, способным самостоятельно затягивать небольшие повреждения. И система автоматической блокировки дверей и окон в случае опасности. И внешние видеокамеры, позволяющие контролировать все, что происходит вокруг автомобиля. И даже аварийный запас кислорода на случай задымления или газовой атаки. Ну а встроенная система пожаротушения на фоне всего перечисленного и вовсе выглядит как нечто само собой разумеющееся.

За зеркальными стеклами

ОБЫЧНО автомобили, на которых ездят первые лица государства, можно увидеть только издалека, проносящимися в составе кортежа по улицам города. Рассмотреть что-либо в деталях сложно. А разобрать, что там внутри, и вовсе невозможно.

А внутри “Пульмана” за зеркалом тонированных стекол находится роскошный 4-местный салон. Естественно, я говорю про ту часть автомобиля, где располагаются высокопоставленные пассажиры. Четыре кресла расположены лицом друг к другу. Два задних, предназначенных для первых лиц, стоят лицом по ходу движения, и два для сопровождающих – напротив.

В подлокотнике между креслами находятся телефон, холодильник и специальный держатель с хрустальными стаканами. Чуть впереди – пульт управления и мультимедийная система с 6-дюймовым экраном типа “touch screen” и CD-чейнджером. А главный телевизионный экран с диагональю около 20 дюймов находится над сиденьями второго ряда на перегородке, отделяющей пассажирскую часть салона от водителя.

Сама перегородка тоже заслуживает отдельного упоминания. Она сделана стеклянной и прозрачной. Но при нажатии соответствующей кнопки стекло быстро мутнеет и становится молочно-белым. Кстати, если мне не изменяет память, то с использованием аналогичной технологии была сделана прозрачная крыша в “Майбахе”.

Читайте также:  Авто с кузовом всех моделей

Уровень отделки салона – высочайший. Ворсистый ковер на полу, двухцветная кожа обивки, дерево и минимум металлизированных вставок. Впрочем, описывать все это великолепие – дело неблагодарное. Словами не передать того ощущения роскоши и комфорта, которое царит внутри “Пульмана”. Какое-то впечатление можно составить, взглянув на фотографии, но оно (я более чем уверен) будет не полным.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Lexus LS
(седан 4-дв.)

Aurus Senat
(седан 4-дв.)

Rolls-Royce Ghost
(седан)

Кстати, на иллюстрациях к этому материалу представлен базовый вариант отделки, предлагаемый клиенту по умолчанию. Далее все зависит лишь от пожеланий заказчика. А они, как говорят сотрудники “Mercedes-Benz Guard” бывают самыми различными. Поэтому я не могу даже догадываться, какая кожа и какое дерево применены в отделке салона автомобиля нашего президента. Ведь двух одинаковых “Пульманов” просто не бывает..

РЕТРОСПЕКТИВА

Новый большой “Mercedes”, кузов которого имел заводское обозначение W100, появился в 1963 г. Но уже год спустя немецкое правительство обратилось к компании “DaimlerBenz AG” с просьбой создать на его базе бронированный представительский лимузин. Работы над ним начались в мае 1964 г. А в июне 1965-го первый “Pullman” (ранее это название официально не использовалось) был показан публике. Автомобиль оснащался 250-сильным двигателем V8 и, несмотря на свой вес (около 2,5 т), разгонялся до “сотни” всего за 10 с.

Дебют машины был приурочен к визиту в Германию английской королевы Елизаветы II, которая и стала первой пассажиркой нового лимузина. Специально для нее крышу автомобиля сделали выше, чем у стандартного “Mercedes Type 600”. За счет этого королева могла садиться в машину, не снимая своей шляпы. Всего было построено два таких автомобиля. Причем, что интересно, оба они принадлежали компании “Daimler-Benz AG”, а правительство только арендовало их для различных торжественных случаев. Впрочем, еще несколько похожих машин были изготовлены по заказу высокопоставленных частных клиентов, имена которых не разглашаются. Но высота крыши у этих лимузинов была стандартной.

“Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard W140” (1995)

Следующий “Pullman”, производство которого началось в сентябре 1995 г., был построен на основе легендарного “Мерседеса” в 140-м кузове. Машина была бронирована по классу В6/В7 и оснащалась знаменитым 6-литровым 12-цилиндровым мотором, отдача которого составляла 408 л.с. Длина лимузина составляла 621 см, что было почти на метр больше удлиненного S-класса. В отличие от предыдущей модели заказы на этот “Pullman” принимались без каких-либо ограничений.

“Mercedes-Benz S 500 Pullman Guard W220” (2000)

В 1998 году у “Мерседеса” сменился флагман. Новая модель получила фирменное обозначение W220. Начиная с 2000 г. этот S-класс начали бронировать. Но поначалу только удлиненную версию. “Pullman” появился значительно позже – только в 2004 г. Автомобиль традиционно оснащался максимальной защитой уровня В6/В7. Но 12цилиндрового мотора на “Пульмане” этого поколения не было. Автомобиль приводился в движение 5-литровым V8 мощностью 306 л.с. Конструкторы намеренно сделали этот лимузин чуть проще его предшественника, чтобы не создавать конкуренцию появившемуся в 2002 г. “Майбаху”, на который тогда возлагали большие надежды.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

Модель S-класса выпускается в двух вариантах: “S 420 CDI” с дизельным V8 и “S 600” с бензиновым V12. Обе машины производятся только в удлиненных модификациях, бронированных по классу В6/В7.

И наконец особняком в модельном ряду стоит внедорожник G-класса, который на настоящий момент является единственным серийным автомобилем в мире, уровень заводского бронирования которого может достигать высшего значения В7. Эта модель оснащается бензиновым мотором V8.

Источник

Adblock
detector