Меню

Peugeot 308 где номер кузова

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Где в 308 номер двигателя и кузова?

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 11:24

Сообщение Light’s Out » Пн фев 07, 2011 11:28

Сообщение Rus 404 » Пн фев 07, 2011 11:30

Сообщение Andrej » Пн фев 07, 2011 11:43

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 12:07

А кто в курсе, защиту снимать не надо, чтобы номер двигла посмотреть?

И про кузов чего-то не очень понял: это в колесную арку нужно лезть? Где подкрылки?

Сообщение Light’s Out » Пн фев 07, 2011 12:14

PzIII H писал(а): Братцы, спасибо огромное!

А кто в курсе, защиту снимать не надо, чтобы номер двигла посмотреть?

И про кузов чего-то не очень понял: это в колесную арку нужно лезть? Где подкрылки?

Сообщение PzIII H » Пн фев 07, 2011 12:19

Источник

Где находится вин номер пежо 308

Эта запись посвящена в первую очередь будущим владельцам пежо 308. Постараюсь донести информацию максимально кратко и содержательно, более подробные сведения есть на сотнях страницах форума в десятках тем.

Сразу отмечу, не стоит рассматривать этот авто, если вы горячий водитель с амбициями Шумахера и желаете уходить со перекрестка первым без всяких на то причин (не берем во внимание двигатель 150 л/с и новой коробкой айсин, их крайне мало).

Итак, вы определились с маркой и моделью, исходя из своего бюджета и предложений на рынке, остановились на дорестайлинге (2008-2011) или рестайлинге (2011-2015). Сразу упомяну, что между ними в ходовой части автомобиля нет глобальных различий. Тот же двигатель, та же коробка.

Сообщу, что человеку, несведущему в машинах совсем, брать б/у пежо, оценив автомобиль на глаз и прокатившись по парковке, крайне не советую. Как минимум, найдите спеца по автомобилям, а лучше вообще по французам. Если такого нет, рекомендую ехать на диагностику в клубные сервисы или офицалам.

На какие вещи и распространенные болячки стоит обратить внимание:
1. Двигатель (в нашем случае EP6, 1.6 120 л/c).
2. АКПП (AL-4, древний 4-ех ступенчатый автомат без всяких изысков)
3. Подвеска (убедиться, что не придется все сразу менять вкруг)
4. Наличие ошибок (требуется специальное оборудование, дорогое и не очень)

1. Двигатель. Совместная разработка пежо/ситроен/бмв. В целом считаю, что он имеет право на жизнь, ездит
недурно и долго при должном уходе. Попросите владельца не заводить мотор до того, как вы приедете на осмотр, чтобы увидеть его «на холодную»(те пуск с холодной температуры). Предварительно стоит открыть капот, посмотреть наличие подтеков масла в самых распространенных местах. Если такие будут — повод для торга, тк исправление таких болячек будет стоить в среднем от 5 до 20 тысяч рублей (клапан масляного насоса, маслосъемные колпачки и тд.). Обратите внимание на защиту двигателя, нету ли там черных пятен, непонятных подтеков? Спросите у владельца, приходилось ли ему доливать масло? Заведите двигатель. После прогрева двигателя (t=90°C +-), обороты двигателя должны быть 700-750 об/мин без кондиционера и 800-850 об/мин с ним. Холостой ход не должен плавать. Прокатитесь. Попробуйте на 1 передаче проехаться на минимальной скорости(3-5-10 км/ч), нет ли непонятных подергиваний? Если есть, авто требует промывки инжектора, еще 3-5 тысяч к ремонту после покупки. После тест-драйва оставьте машину минут на 5-10(не глушить), затем нажмите на педаль и подержите обороты на 3000, из выхлопной трубы не должно быть сизого дыма и плевков масла(не путать просто с конденсатом). Откройте снова капот, нет ли там чересчур выделяющегося цокота, как у мотоцикла? Если есть, рекомендую уйти от такого автомобиля. В конце поинтересуйтесь, как часто и когда в последний раз владелец менял масло в двигателе.

2. АКПП. Давняя разработка, не менявшаяся годами. Имеет свойство входить в аварию или работать только на определенной передаче при наплевательском отношении. Как определить, что автомат уже прошел экватор своей жизни и близок к кончине? Тут все как обычно: попереключать P-R-N-D (туда-обратно), ощутимо сильных толчков быть не должно. При тест-драйве перевидите коробку в режим типтроника (M), с места дайте в пол и доведите до отсечки двигатель, после чего автомат должен переключиться на 2-ую передачу. Тут не должно быть сильного толчка. Если он есть — не советую такой экземпляр. И вообще при переключениях не должно быть никаких толчков, исключением является понижение с 2 на 1 передачу, особенность коробки. Поинтересуйтесь, когда последний раз владелец менял масло в коробке и менял ли вообще? Попросите сервисную книжку с отметкой или заказ-наряд, у внимательного к машине хозяина они всегда есть. Если масло в коробке не менялось, а пробег уже за 50 т/км, не советую данный экземпляр. Тем более нет гарантии, что пробег не скручен.

3. Подвеска. В целом комфортная для наших дорог, но не всегда живучая. Здесь объектом внимания являются амортизаторы и шаровые опоры. При тест-драйве не должно быть излишней ватности машины относительно рулежки, в поворотах и перестроениях с уставшими амортизаторами машина будет валкая, слишком раскачиваемая. Заменить все это в круг обойдется примерно 30 тысяч, оно вам надо? Проедтесь по ямам на скорости 5-10 км/ч, если есть глуховатый звук в районе передних колес, шаровая просится на упокой, замена около 5000.

4. Проверить пежо на наличие ошибок является тоже важным пунктом, поэтому обращаю на это внимание. Самым простым способом является посмотреть лог ошибок через бортовой компьютер. При заведенном двигателе зайти в настройки и посмотреть наличие поверхностных ошибок, типа долить масла или распространенный деполюшен. Более действенным способом является проверка машины через автосканер elm 327, стоит 500-1000 ₽, либо берется у знакомых. Соединяется с телефоном по Bluetooth, показывает отчет по всем ошибкам. Если таковые имеются, стоит сразу разузнать в интернете что это и с чем связано. Для достижения уровня профи нужен диагностический разъем и компьютер с установленной официальной программой DiagBox. Показывает все параметры авто, позволяет изведать, что творится в двигателе пыжа, в акпп и мозгах.

В конце хочу напомнить о базовых принципах выверки бу авто:
+проверить авто по VIN( для пежо это сайт pp2000.ru );
+проверить авто через сайт автокод, выдаст информацию о владельцах, дтп, машины в залоге и т.п.;
+осмотреть зазоры дверей, багажника, капота и т.д., выявить крашеные элементы;
+осмотреть ПТС и количество прежних владельцев;
+пообщаться с хозяином, позадавать наводящие вопросы ;

Конкретно моей истории покупки. Покупал летом 2016. Альтернатив не видел, ближе всего был ситроен C4 и рено меган 3, но они все равно по тем или иным причинам не подошли. Стал искать конкретно 308 в рестайлинге, обязательно с ESP и панорамной крышей. Перед тем как приобрести именно моего льва, пересмотрел около 10 разных экземпляров. На мое удивление, у всех были разные болячки. Как показала практика, даже по среднерыночной цене в Москве, пежо 308 не стоит долго на продаже. Сканировал авто/авито каждый час в ожидании того самого. 2-3 раза я просто не успевал подъехать осмотреть авто, забирали буквально за час-два. И вот появляется лев у официального дилера в трейд-ин. Конечно, с чуть завышеной ценой, но ждать уже просто надоело (недели 3). 35 тысяч пробег, 2012 год выпуска, один владелец. Сразу еду смотреть и вношу предоплату. С первого взгляда я понял, что это именно то, что я ищу. По словам менеджера, пока я ехал позвонило человек 5, заинтересованных в покупке. После покупке сразу же отправился в клубный сервис на замену расходников (масло, фильтры), полную диагностику. Там то и выяснилось что требуется ремонт…впрочем это уже совсем другая история.

В заключение хочу сказать, что не стоит торопиться и кроить на покупке предмета длительного пользования. Стоит найти именно ту машину, которая приглянется Вам. По внешнему и внутреннему виду автомобиля будет ясно, готов ли он будет послужить и следующему владельцу. Удачи в покупке!

Идентификационный номер (VIN) автомобиля, присвоенный автосборочным заводом и название этого завода указаны в идентификационной табличке расположенной на кронштейне крепления правой опоры подвески силового агрегата.

Читайте также:  Вес тойота королла 110 кузов

Продублирован также на панели приборов слева (виден снаружи через ветровое окно) и в моторном отсеке на коробе воздухопритока с правой стороны.

Где находится VIN код и номер кузова на Peugeot 308

VIN код у Peugeot 308 находится под капотом, выбит на правом стакане. Маркировочная таблица в виде наклейки, в отличии от Пежо 307 (аллюминиевая), расположена на правой средней стойке, в нижней ее части над порогом.

В случае сильного удара в правую сторону, вин код и маркировочная таблица портятся. Поэтому, продать битый, или сгоревший автомобиль Пежо 308, без проблем, скорее всего не получится.

При пожаре ВИН код заливается оплавленным пластиком, а маркировочная таблица сгорает.

К сожалению на фото не удалось показать маркир. таблицу, так как в результате оплавленных деталей не смогли открыть правую переднюю дверь. Но как выяснилось позже, таблица на данном авто сгорела.

Фото расположения VIN номеров

Выкуп битых авто Пежо 308 после ДТП

Наша компания предлагает выкуп битых автомобилей Пежо 308 после различных аварий, ДТП и пожаров. Занимаемся покупкой и продажей аварийных машин, перевёртышей, не на ходу, требующих ремонта кузова, двигателя, АКПП, покраски. Также к нам в скупку можно сдать битый автомобиль Peugeot 308 для разборки на запчасти.

Источник

Техническая информация автомобиля Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Peugeot 308 технические характеристики , Peugeot 308 технические характеристики двигателей , Peugeot 308 комплектация , Peugeot 308 цена

1. Техническая информация автомобиля

Различные средства маркировки для идентификации и поиска автомобиля.

A. Серийный номер в моторном отсеке.

Этот номер выбит на панели возле верхней опоры стойки подвески. Чтобы его прочитать, необходимо снять пластиковую крышку.

B. Серийный номер на нижней поперечине рамы ветрового стекла.

Этот номер содержится на наклеенной табличке и просматривается через ветровое стекло.

C. Табличка завода-изготовителя.

Эта табличка прикреплена заклепками к опоре двигателя.

D. Табличка заводских данных.

Этот номер содержится на табличке, наклеенной на центральной стойке с правой стороны.

На табличке/этикетке содержатся сведения о снаряженной массе порожнего автомобиля, максимальной допустимой массе груженого автомобиля и разрешенной максимальной массе автопоезда.

E. Бирка с данными шин и декоративного покрытия.

Эта табличка наклеена на переднюю стойку со стороны водителя. На ней указаны:

  • давление для порожнего и нагруженного автомобиля;
  • размеры ободьев и шин;
  • марки шин, рекомендованные заводом-изготовителем;
  • давление воздуха в запасном колесе;
  • артикул цвета декоративного покрытия кузова.

A. Серийный номер в моторном отсеке.

Этот номер выбит на панели возле верхней опоры стойки подвески. Чтобы его прочитать, необходимо снять пластиковую крышку.

B. Серийный номер на нижней поперечине рамы ветрового стекла.

Этот номер содержится на наклеенной табличке и просматривается через ветровое стекло.

C. Табличка с заводским номером.

Этот номер содержится в табличке, наклеенной на центральную стойку с правой стороны под фиксатором замка.

D. Бирка с данными шин и декоративного покрытия.

Эта табличка наклеена в дверном проеме со стороны водителя.

  • давление для порожнего и нагруженного автомобиля;
  • размеры ободьев и шин;
  • марки шин, рекомендованные заводом-изготовителем;
  • давление воздуха в запасном колесе;
  • артикул цвета декоративного покрытия кузова.

Давление воздуха следует проверять на холодных шинах не реже одного раза в месяц.

Недостаточное давление воздуха в шинах ведет к перерасходу топлива.

На колеса с шинами 225/45 R17 и 225/40 R18 нельзя устанавливать цепи противоскольжения. За дополнительной информацией обращайтесь на сервисную станцию Peugeot.

Двигатели и коробки передач

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A… 4G…. 4E. 4H.
8FS-C 8FR-0 5FW-C 5FW-F
Бензиновые двигатели 1,4 л VTI 16V 95 л. с. 1,4 л VTI 16V 98 л. с. 1,6 л VTI 16V 120 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1397 1397 1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 77×75 77×75 77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 70 72 88
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин 5750 6000 6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м 136 136 160
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 4250 4000 4250
Топливо Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Коробки передач МКП (5-ступенчатая) МКП (5-ступенчатая) МКП (5-ступенчатая) АКП (4-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 4,25 4,25 4,25
Коробка передач с главной передачей 1,9 1,9

4G — трехдверный «Корпоративный».

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A… 4E. 4H.
N6A-B
N6A-C
5FX-H 5FT-F 5FV-8 5FV-A
Бензиновые двигатели 1,6 л 16V
108 л. с.
1,6 л THP 16V
150 л. с.
1,6 л THP 16V
140 л. с.
1,6 л THP 16V 156 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1587 1598 1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 78,5×82 77×85,8 77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 78 110 103 115
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин 5800 5800 6000 6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м 142 240 240
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 4000 1400 1400
Топливо Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Коробки передач МКП (5-ступенчатая) МКП (6-ступенчатая) АКП (4-ступенчатая) МКП (6-ступенчатая) АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 3,25 4,25 4,25
Коробка передач с главной передачей 1,9 1,9

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A… 4E. 4H.
5FY-H RFJ-B
RFJ-C
RFJ-E
RFJ-F
Бензиновые двигатели 1,6 л THP 16V 175 л. с. 2 л 16V 140 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1598 1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 77×85,8 85×88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 128 103
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин 6000 6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м 240 200
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 1600 4000
Топливо Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор Есть Есть
Коробки передач МКП (6-ступенчатая) МКП (5-ступенчатая) АКП (4-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 4,25 5 5
Коробка передач с главной передачей 1,9 1,9

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A… 4E. 4H.
NFU-C/FF RFJ-C/FF
Двигатели BIOFLEX 1,6 л 16V 110 л. с. 2 л 16V 140 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1587 1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 78,5 x 82 85 x 88
Макс. мощность: по стандарту ЕС, кВт 80 82 103
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин 5800 6000
Макс. крутящий момент: по стандарту ЕС, Н · м 147 153 200
Частота вращения при максимально крутящем моменте, об/мин 4000 4000
Топливо Неэтилированный бензин Е85 Неэтилированный бензин Е85
Каталитический нейтрализатор Есть Есть
Коробки передач МКП (5-ступенчатая) МКП (5-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 3,25 5,0
Коробка передач с главной передачей 1,9 1,9

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4B 5FS-0 5FX-H 5FT-F 5FV-8 5FV-A
Бензиновые двигатели 1,6 л VTI 16V 120 л. с. 1,6 л THP 16V 150 л. с. 1,6 л THP 16V 140 л. с. 1,6 л THP 16V 156 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1598 1598 1598
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 77×85,8 77×85,8 77×85,8
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 88 110 103 115
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин 6000 5800 6000 6000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м 160 240 240
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 4250 1400 1400
Топливо Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин Неэтилированный бензин
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Коробки передач Механическая (5-ступенчатая) Механическая (6-ступенчатая) Автоматическая (4-ступенчатая) Механическая (6-ступенчатая) Автоматическая (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 4,25 4,25 4,25 4,25 4,25
Коробка передач с главной передачей 1,9 1,9 1,9
Читайте также:  Клепки для номера кузова

В соответствии с директивой 80/1268/CEE:

Двигатель Коробки передач Коды вариантов исполнения: 4 B. (a)* Городской цикл, л/100 км Загородный цикл, л/100 км Смешанный цикл, л/100 км Суммарный выброс СО2, г/км
1,6 л VTI 16V 120 л. с. Механическая 5FS-0
5FS-0/1
9,5
9,3
5,7
5,5
7,1
6,9
164
159
1,6 л THP 16V 150 л. с. Механическая 5FX-H 10,7 5,6 7,58 177
1,6 л THP 16V 140 л. с. Автоматическая 5FT-F 11,8 6,0 8,1 192
1,6 л THP 16V 156 л. с. Механическая 5FV-8
Автоматическая 5FV-A

*Оснащены шинами с малым сопротивлением качению, позволяющими снизить потребление топлива и уменьшить выброс CO2 (например, MICHELIN ENERGY SAVER).

Представленные здесь данные по расходу топлива соответствуют показателям, сообщенным на момент подготовки книги к изданию. Они установлены в соответствии с требованиями Директивы ЕЭС 80/1268/CEE. Расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий дорожного движения, метеорологической обстановки, загрузки автомобиля, его технического состояния и используемого на нем дополнительного оборудования.

Массы автомобилей и буксируемых прицепов

Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1 000 метров; далее указанную массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10% при подъеме на каждую последующую 1 000 метров. В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь принятых в вашей стране правил). При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие характеристики автомобиля могут автоматически снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки. При температуре за бортом выше 37 °C следует уменьшить массу буксируемого прицепа.

Бензиновый двигатель 1,4 л VTI 16V 95 л. с. 1,4 л VTI 16V 98 л. с. 1,6 л VTI 16V 120 л. с.
Коробки передач МКП МКП МКП АКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A… 4G 8FS-C 8FR-0 5FW-C 5FW-F
Масса порожнего автомобиля 1271-1262-1246 1271-1263 1287-1277 1312-1302
Масса снаряженного автомобиля 1346-1337-1321 1346-1338 1362-1352 1387-1377
Полезная нагрузка 489-487-536 509-492 528-525 512-510
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1760-1749-1782 1780-1755 1815-1802 1824-1812
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 2960-2949-2982 2980-2955 3215-3202 3094-3082
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1200 1200 1400 1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1450 1450 1650 1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 670-665-660 670-665 680-675 690-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 58-58-50 60 76 61
Бензиновый двигатель 1,6 л 16V
108 л. с.
1,6 л THP 16V
150 л. с.
1,6 л THP 16V
140 л. с.
1,6 л THP 16V 156 л. с.
Коробки передач МКП МКП АКП МКП АКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A N6A-B
N6A-C
5FX-H 5FT-F 5FV-8 5FV-A
Масса порожнего автомобиля 1302-1279 1340-1316 1355-1343 1315-1300 1368-1345
Масса снаряженного автомобиля 1377-1354 1415-1391 1430-1418 1390-1375 1443-1420
Полезная нагрузка 518-521 500-499 500-500 525-510 502-505
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1820-1800 1840-1815 1855-1843 1840-1810 1870-1850
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3020-3000 3290-3265 3255-3243 3390-3360 3470-3500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1200 1450 1400 1550 1600
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1450 1700 1650 1650 1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 685-675 705-695 715-705 695-685 720-710
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 60 68 66 70 70
Бензиновый двигатель 1,6 л THP 16V 175 л. с. 2 л 16V 140 л. с.
Коробки передач МКП МКП АКП
Коды вариантов исполнения: 4C….4A 5FY-H RFJ-B
RFJ-C
RFJ-E
RFJ-F
Масса порожнего автомобиля 1396-1371 1323-1299 1348-1324
Масса снаряженного автомобиля 1471-1446 1398-1374 1423-1399
Полезная нагрузка 459-464 502-501 502-501
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1855-1835 1825-1800 1850-1825
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3255-3235 3225-3200 3250-3225
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1400 1400 1400
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1650 1650 1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 735-720 695-685 710-695
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 66 70 70
Двигатели BioFlex 1,6 л THP 16V 175 л. с. 2 л 16V 140 л. с.
Коробки передач МКП МКП
Коды вариантов исполнения: 4C… 4A NFU-C/FF RFJ-C/FF
Масса порожнего автомобиля 1307 1307-1283
Масса снаряженного автомобиля 1382 1382-1358
Полезная нагрузка 447 447
Макс. допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1754 1754-1730
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 2954 3154-3130
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1200 1400
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1450 1650
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 690 690-675
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 60 66

*Масса прицепа, оборудованного тормозной системой, может быть увеличена в пределах РММА на величину уменьшения МДМГА тягача; при этом следует помнить, что буксировка прицепа облегченным тягачом может ухудшить курсовую устойчивость автомобиля на дороге.

Бензиновый двигатель 1,6 л VTI 16V 120 л. с. 1,6 л THP 16V 150 л. с. 1,6 л THP 16V 140 л. с. 1,6 л THP 16V 156 л. с.
Коробки передач МКП МКП АКП МКП АКП
Коды вариантов исполнения: 4B 5FS-0 5FX-H 5FT-F 5FV-8 5FV-A
Масса порожнего автомобиля 1480 1512 1523 1515 1530
Масса снаряженного автомобиля 1555 1587 1598 1590 1605
Полезная нагрузка 405 128 432 425 440
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1885 1940 1955 1940 1970
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 2985 3340 3225 3340 3240
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1100 1400 1270 1400 1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1200 1400 1270 1400 1270
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 750 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 64 64 64 64 64

*Масса прицепа с тормозной системой может быть увеличена в пределах РММА при условии уменьшения массы МДМГА буксирующего автомобиля; при этом следует помнить, что курсовая устойчивость слишком легкого тягача может ухудшиться.

Двигатели и коробки передач

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A. 4G. 4E. 4H.
9HX-B
9HX-C
9HV-C 9HP-0
Дизельные двигатели 1,6 л Turbo HDI 16V 90 л. с. 1,6 л Turbo HDI 16V 92 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1560 1560
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 75×88,3 75×88,3
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 66 68
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹ 4000 4000
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м 215 230
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1 1750 1750
Топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть
Сажевый фильтр Нет Нет Есть
Коробки передач МКП (5-ступенчатая) МКП (5-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 3,75
Коробка передач + главная передача 1,9

4G — трехдверный «Корпоративный».

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A. 4E. 4H.
9HY-B 9HZ-C 9HZ-H 9HZ-H/P 9HR-8 9HR-8/P
Дизельные двигатели 1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с. 1,6 л Turbo HDI 16V 112 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1560 1560
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 75×88,3 75×88,3
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 80 82
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹ 4000 3600
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м 240 270
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1 1750 1750
Топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть
Сажевый фильтр Нет Есть Есть Есть Есть
Коробки передач МКП (5-ступенчатая) МКП (5-ступенчатая) МКП (6-ступенчатая) Секвентальная (6-ступенчатая) МКП (6-ступенчатая) Секвентальная (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 3,75 3,75 3,75 3,75
Коробка передач + главная передача 1,9 1,9 1,9
Читайте также:  Конструкция тойота королла 120 кузов

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения:
4C. 4A. 4E. 4H.
RHR-H RHR-J RHF-8 RHH-A
Дизельные двигатели 2 л Turbo HDI 16V 136 л. с. 2 л Turbo HDI 16V
140 л. с.
2 л Turbo HDI 16V
163 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1997 1997 1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 85х88 85х88 85х88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 100 103 120
Частота вращения при максимальной мощности, мин — ¹ 4000 4000 4000
Максимальный крутящий момент по стандарту EС, Н∙м 320 320 340
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин -1 2000 2000 2000
Топливо Дизельное топливо Gazole Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Сажевый фильтр Есть Есть Есть
Коробки передач МКП (6-ступенчатая) АКП (6-ступенчатая) МКП (6-ступенчатая) АКП (6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 5,25 5,25 5,25
Коробка передач + главная передача 2,4 2,4

4H — SW с прозрачной панорамной крышей.

Коды вариантов исполнения: 4B 9HR-8 RHR-8 RHR-J RHH-A
Дизельные двигатели 1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с. 2 л Turbo HDI 16V 136 л. с. 2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Рабочий объем двигателя, см³ 1560 1997 1997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 75×88,3 85×88 85×88
Максимальная мощность по стандарту ЕС, кВт 82 103 100 120
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин 3500 4000 4000
Максимальный крутящий момент по стандарту ЕС, Н · м 276 320 340
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 1500 2000 2000
Топливо Дизельное топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть
Сажевый фильтр Есть Есть Есть
Коробки передач МКП
(6-ступенчатая)
МКП
(6-ступенчатая)
АКП
(6-ступенчатая)
АКП
(6-ступенчатая)
Заправочные емкости, л
Двигатель (с масляным фильтром) 3,75 5,25 5,25
Коробка передач с главной передачей 1,9 2,4

В соответствии с директивой 80/1268/CEE:

Двигатель Коробки передач Коды вариантов исполнения: 4 B. (a)* Городской цикл, л/100 км Загородный цикл, л/100 км Смешанный цикл, л/100 км Суммарный выброс СО2, г/км
1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с. МКП 9HR-8
9HR-8/1
6,6
6,4
4,6
4,4
5,3
5,1
138
133
2 л Turbo HDI 16V 136 л. с. МКП RHR-8 7,8 4,8 5,9 155
АКП RHR-J 9,4 5,3 6,8 178
2 л Turbo HDI 16V 163 л. с. МКП RHH-A

*Оснащены шинами с малым сопротивлением качению, позволяющими снизить потребление топлива и уменьшить выброс CO2 (например, MICHELIN ENERGY SAVER).

Представленные здесь данные по расходу топлива соответствуют показателям, сообщенным на момент подготовки книги к изданию. Они установлены в соответствии с требованиями Директивы ЕЭС 80/1268/CEE. Расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения, условий дорожного движения, метеорологической обстановки, загрузки автомобиля, его технического состояния и используемого на нем дополнительного оборудования.

Массы автомобилей и буксируемых прицепов

Указанные величины РММА и буксируемых масс допустимы для условий вождения на высоте над уровнем моря до 1 000 метров; далее указанную массу буксируемого прицепа следует уменьшать на 10% при подъеме на каждую последующую 1 000 метров. В случае буксировки прицепа запрещается превышать скорость 100 км/ч (придерживайтесь принятых в вашей стране правил). При высоких температурах окружающего воздуха некоторые эксплуатационные и рабочие характеристики автомобиля могут автоматически снижаться, чтобы предохранить двигатель от перегрузки. При температуре за бортом выше 37 °C следует уменьшить массу буксируемого прицепа.

Дизельные двигатели 1,6 л Turbo HDI 16V 90 л. с. 1,6 л Turbo HDI 16V 92 л. с.
Коробки передач МКП МКП
Коды вариантов исполнения:
4C. 4A. 4G.
9HX-B 9HX-C 9HV-C 9HP-0
Масса порожнего автомобиля 1303-1293-1278 1311-1301 1303-1288
Масса снаряженного автомобиля 1378-1368-1353 1386-1376 1378-1363
Полезная нагрузка 501-499-530 502-498 512-502
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1804-1792-1808 1813-1799 1815-1790
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3074-3062-3078 3083-3069 2915-2890
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1270 1270 1100
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1520 1520 1300
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 685-680-675 690-685 685-680
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 61-61-55 61 60
Дизельные двигатели 1,6 л Turbo HDI 16V 110 л. с.
Коробки передач МКП МКП/Секвентальная
Коды вариантов исполнения:
4C. 4A
9HY-B 9HZ-C 9HZ-H 9HZ-H/P
Масса порожнего автомобиля 1331-1307 1322-1312 1337-1313 1334-1324
Масса снаряженного автомобиля 1406-1382 1397-1387 1412-1388 1409-1399
Полезная нагрузка 514-513 528-525 523-522 527-8525
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1845-1820 1850-1837 1860-1835 1861-1879
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3115-3090 3120-3107 3130-3105 3131-119
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1270 1270 1270 1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1520 1520 1520 1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 700-690 695-690 705-690 700-695
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 65 61 61 61
Дизельные двигатели 1,6 л Turbo HDI 16V 112 л. с.
Коробки передач МКП Секвентальная
Коды вариантов исполнения:
4C. 4A
9HR-8 9HR-8/P
Масса порожнего автомобиля 1318-1303 1319-1304
Масса снаряженного автомобиля 1393-1378 1394-1379
Полезная нагрузка 542-532 541-536
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1860-1835 1860-1840
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3110-3085 3110-3090
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1250 1250
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1500 1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 695-685 695-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 60 60
Дизельные двигатели 2 л Turbo HDI 16V 136 л. с. 2 л Turbo HDI 16V 140 л. с. 2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Коробки передач МКП АКП МКП AUTO
Коды вариантов исполнения:
4C. 4A
RHR-H RHR-J RHF-8 RHH-A
Масса порожнего автомобиля 1421-1408 1447-1434 1421-1408 1428-1401
Масса снаряженного автомобиля 1496-1483 1522-1509 1496-1483 1503-1476
Полезная нагрузка 500-502 500-501 500-502 532-534
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1921-1910 1947-1935 1921-1910 1960-1935
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3621-3610 3597-3585 3621-3610 3460-3435
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1700 1650 1700 1500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1700 1650 1700 1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 745-740 750-750 745-740 750-735
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 68 68 68 66
Дизельный двигатель 1,6 л VTI 16V 120 л. с. 2 л Turbo HDI 16V 136 л. с. 2 л Turbo HDI 16V 163 л. с.
Коробки передач МКП МКП АКП АКП
Коды вариантов исполнения: 4B 9HR-8 RHR-8 RHR-J RHH-A
Масса порожнего автомобиля 1525 1599 1620 1625
Масса снаряженного автомобиля 1600 1674 1695 1700
Полезная нагрузка 400 421 420 425
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) 1925 2020 2040 2058
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% 3025 3420 3440 3550
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% 1100 1400 1400 1500
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой* (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) 1200 1400 1400 1500
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой 750 750 750 750
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство 64 64 64 64

*Масса прицепа с тормозной системой может быть увеличена в пределах РММА при условии уменьшения массы МДМГА буксирующего автомобиля; при этом следует помнить, что курсовая устойчивость слишком легкого тягача может ухудшиться.

Источник

Adblock
detector