Меню

Ssangyong kyron кузов оцинкован или нет

Оцинковка кузова Ssang Yong Kyron 1 поколение

Обработка Тип Метод Текущее состояние 2005 Узловых соединений Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 16 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. 2006 Узловых соединений Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 15 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. 2007 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 14 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

Другие поколения Ssang Yong Kyron

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

Читайте также:  Пежо 407 цвета кузова

• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Источник

Оцинковка кузова Ssang Yong Kyron 1 поколение

Обработка Тип Метод Текущее состояние 2008 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 13 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. 2009 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 12 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. 2010 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 11 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках. 2011 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 10 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. 2012 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия
• c 2012 года обновленно лакокрасочное покрытие Итог обработки: Плохо
Машине уже 9 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. 2013 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 8 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам. 2014 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия Итог обработки: Плохо
Машине уже 7 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Другие поколения Ssang Yong Kyron

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.
Читайте также:  Размеры кузова хово самосвал

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Источник

Тема: Оцинковка

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Оцинковка

Получил информацию, что у Кайрона оцинкованный кузов так ли это? Ну и следом Рекстон цинкован?

Я слышал версию, что оцинкованы Кайроны, которые собирает Северсталь.

Спасибо Игорь! Кто точнее информирован? Вообще-то странно ведь у нас крупноузловая сборка или с Кайроном другая песня чем с Рекстоном?

Последний раз редактировалось Rostik; 01.04.2014 в 16:14 .

Да нет,этого не может быть!Если бы он был «оцинкован»,стоил бы как самолет.В 2010 году,моему кайрону разнесли зад,да так что тот кто вьехал,списался,и никакой оцинковки я не заметил,ржа пошла уже через неделю,именно в местах которые пострадали,а еще через неделю зацвело все,ремонта ждал 1 месяц.по КАСКО.Но,кайроны почему то красяться лучше,и за два года небыло никаких жучков и признаков ржи.

Саш, у меня был оцинкованый логан, сам знаешь, стоил совсем не как самолет. При этом, когда я подлез капотом под раму газельки, то на этом шраме быстро вылезла ржа, а остальное ЛКП через три с лишним года осталось почти как новое. А вот родиус, точно НЕ оцинкованый, потихоньку цветет.

Игорь если помнишь,еще в ссср ,первые восьмерки пошли,и тем которые шли на экспорт,применяли технологию азотирования кузова,чем то похоже на оцинковку,и этии автомобили до сих пор еще живы,и не страдают от коррозии,может как то так и с кайроном ,но вероятнее всего это относиться к авто для внутреннего рынка,а там кто его знает

Если ты это про корейцев, то у них как раз наоборот — они вообще ничего не цинкуют.

Читайте также:  Крышка кузова для honda ridgeline

Оцинковки, как таковой, нет на SY.
Есть специальная обработка металла. Специально узнавал в Соллерсе и получил вот такой расплывчатый ответ.

Авто с кузовами, оцинкованными термообработкой

Термическая или «горячая» оцинковка применяется для некоторых своих моделей такими автомобильными концернами, как:

— «Порше». Первой полностью оцинкованной машиной этой марки была Порше 911;
— «Вольво». Этот завод выпускает авто с оцинкованными кузовами, начиная с 240-й модели, то есть с 1975 года;
— «Форд». Обработка производится далеко не для всех моделей. Так, например, «Форд-Эскорт» и «Форд-Сьерра» имеют оцинкованные кузова. А вот уже «Форд-Мондео» — не всегда (только бельгийская сборка);
— «Дженерал Моторз». Оцинкованы большинство деталей у некоторых моделей «Шевроле» («Лацетти», «Эпика»), «Фиатов» («Альбеа» и «Мареа»), «Опелей» («Астра» и «Вектра»), «Кадиллаков» и «Бьюиков».
Авто с гальванической оцинковкой

Большинство других производителей применяют «холодную» обработку, выпуская автомобили с оцинкованным кузовом. Список их примерно такой:

— «Альфа Ромео» (оцинкованные модели выпускаются с 1993 года);
— «Ауди», модели 80, 100, а также А4, А6 и все, выпущенные после 2000 года;
— «Крайслер» (модель 300М);
— «Хонда» («Ледженд»);
— «Мерседес» (W124 и W201);
— «Мицубиши» («Лансер 9»);
— «Пежо» (большинство моделей, выпускаемых с 1995 года);
— «Рено» ( «Логан» и «Эспейс 3»);
— «Шкода» (А4, «Октавия», «Фабия»);
— «Фольксваген» («Гольф 3» и все модели с 2000 года);
— «Тойота» («Королла Е10» с 1991 года, «Карина» с 1988 года).

«Ничего из кузовов сегодня не цинкуется — это не ведра для дачи.
Производится только электрохимическая обработка декопира (материал для кузова) после сварки.
Слава японских кузовов сложилась из того — плохой вторичный металл для производства, но отменное электорохимическое пассивирование, которое приводит к славе, что не ржавеет. Цинк в производстве декопира сейчас не используется.
Более того, японцы и китайцы используют сейчас полимерное пассивирование металлов. Это так выглядит — не царапнешь до металла (что довольно сложно), то будет жить вечно. Ну, конечно не в России.»

Источник

Adblock
detector