Меню

Задняя ступица королла 150 какую выбрать

Покупка нового ступичного подшипника (выбор)

Начал свистеть подшипник ступичний задний правый, выбор остановился на Koyo только не могу понять какую выбрать и какая между ними разница: Koyo 3DACF027F11FS или Koyo 3DACF027F11FSAM. Может кто скажет, если в курсе?

Parts

Toyota Corolla 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 124 h. p., Front drive, Automatic — other categories

Comments 15

Купил контракт за 2т.р с пробегом 60к норм vk.com/id353332748

Я такую ставил, пробег 3000км все в норме

С AM это замена производителя. Уже без AM не поставляют. Либо у кого-то старые остатки, либо номер старый просто пишут, чтобы быстрей нашли…

неделю назад поставил корейский GMB кажется 3600р

А кроме Koyo что-то рассматривал? Мне предлагают Lynx? Я вот задние диски уже купил, пока 2 недели катаюсь не могу сказать что да и как, но товарищ прям советует, сам говорит берет многие именно этой фирмы. И вообще кто нить знает что-то об этой фирме?

нет, поскольку Koyo делает подшипники для Toyota с завода, решил что это то — что надо!

Привет! Бери любой. Недавно менял ступицу и тоже задавался этим вопросом. Koyo изменила нумерацию, с AM это более свежие, если правильно помню.

Источник

Ступицы для Toyota Corolla

по ремонту Toyota Corolla

Купил на Тойота королла 151 кузов две ступицы заднии, не ОДИН ДАТЧИК НЕ РАБОТАЕТ ABS, категорический не рекомендую брать, деньги на ветер.

Брал ступицы Kroner, отъездил меньше 10к. Умерли, причем с разницей в 3 дня.

Ступица GMB пробег 60 тыс. или два споловиной месяцев. Ни чего не предвищало беды, не шумела и не хрустела. (машина выехала только с подъемника). Сначало загорелся ABS, через какие-то сотни км начался стук открученого колеса, думал колесо, проверил, все затянуто, едим дальше, мы же 200км от дома, стук то есть то пропадает, домкратим, дергаем колесо, есть не большой люфт, но не критично, доезжаем до города и все приехали.

Пришлось вызывать эвакуатор.

В сотых Короллках задние подшипники не меняются отдельно, а полностью ступичный узел. Взял эти ST-42410-12090. фирма SAT на вид вроде нормальные, судя по обработке, заеданий и люфтов нет, на шпильках резьба ровная.

При покупке машины зашумела ступица. Взял Fenox ради эксперимента. Дёшево и сердито. На сегодняшний день прошел 40 тысяч на ней. Всё хорошо.

Год катаюсь на lynx прошёл 50000 все в норме!

После замены правой ступицы была выявлена неисправность левой. Как и с права поставил Koyo 3DACF041D3JRAM. Теперь тишина и покой.

Напишите свой отзыв о ступицах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Продали Б/У (восстановленная) турбину под предлогом новой. Турбина подходит к авто только по корпусу, внутренняя часть о .

У цилиндров сцепления TRIALLI только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У масляных фильтров DRIVE JOY только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У термостатов ПРАМО только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Проголосовал ПРОТИВ турбин VIDARIR на странице рейтинга

Я уже не один раз ставил эти колодки как себе так и знакомым. Жалоб на установку, скрип или плохое торможение ни разу не .

У ступицы MEYLE только 15 голосов! Рекомендуете?

У масляного фильтра Asam только 10 голосов! Рекомендуете?

Очень хорошее качество сайлентблоков. Ставил резиновые сайленты заднего амортизатора и решил попробовать полиуретановые, .

Проголосовал ЗА сайлентблоки CS20 на странице рейтинга

Проголосовал ЗА стойки стабилизатора CS20 на странице рейтинга

У тормозных шлангов Seiken только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге лобовых стёкол для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 20 производителей!

На ДПДЗ РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС написанно уже 25 отзывов.

На подшипники ступицы ILJIN написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге салонных фильтров для Mercedes E-Class участвует уже 5 производителей!

На коврики Novline написанно уже 75 отзывов.

Проголосовал ЗА моторное масло Comma для Ford Focus на странице авторейтинга.

Ахаха, да. 2 тысячи, это не как-то. Это дурдом называется, запчасть на один день .

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Товарищ может что то перепутал. .

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА рулевые наконечники ТРЕК для ВАЗ (Lada) Kalina на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов KYB для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей ступиц для Toyota Corolla

Данную запчасть для автомобилей Toyota Corolla делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ступиц из таких стран как: Япония, Беларусь, Китай, Германия .

В сентябре 2021 года в рейтинге ступиц для Toyota Corolla на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 22 голоса.

Читайте также:  Как проточить ступицу не снимая

Какие ступицы выбрать для Toyota Corolla?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Koyo. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ступицы LYNXauto — 13%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 13% голосов.

В общем рейтинге ступиц, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Koyo еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
  2. LYNXauto заняли 9 место, с оценкой PR — 64. На основе из 17 отзыва и 73 голоса.
  3. FENOX — 11 место, а оценка PR составила 56. Учитываются данные из 37 отзывов и 119 голосов.

Другие запчасти для Toyota Corolla

Выяснив, какие ступицы предпочитают ставить владельцы Toyota Corolla, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В сентябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Toyota Corolla среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Источник

Ступичный подшипник Toyota Corolla 150

Износ или повреждение ступичного подшипника приводит к нестабильному поведению автомобиля в поворотах и во время движения, что негативно сказывается на безопасности Toyota Corolla 150. Поэтому при возникновении симптомов неисправности ступицы требуется неотлагательно провести диагностику ее состояния и при необходимости сделать замену.

Конструкция передней ступицы не позволяет отдельно поменять подшипник. По этой причине требуется приобретать узел в сборе. Оригинальная передняя ступица имеет артикульный номер 43550-42010. Цена узла составляет 13-18 тыс. рублей.

У автовладельцев имеется возможность приобрести ступицу с авторазборок. Запчасть с сопроводительными документами обойдется в 3-9 тыс. рублей. При приобретении ступицы с отечественных разборок, остаточный ресурс, в большинстве случаев, неизвестен. Стоимость такой детали составляет от 1 до 5 тыс. рублей.

Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы, автовладельцы рекомендуют присмотреться к хорошим аналогам от сторонних производителей, например, компании Aisin. Перечень прочих наилучших вариантов производителей ступиц приведен в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинальной передней ступицы Королла 150

Бренд Каталожный номер Стоимость, тыс. рубль
Blue Print ADT38287 4-5
Kavo Parts WBK9024 3-3.5
Koyo 3DACF041D3JRAM 4.5-5.5
GSP 9326024K 2.5-3.5
Flennor FR970695 3-4.5

Артикул и цена фирменных подшипников задней ступицы Toyota Corolla 150 и их аналогов

Замена заднего ступичного подшипника также требует приобретения ступицы в сборе, так как узел является неразборным. Любые попытки впрессовать новый подшипник приводят к быстрому выходу его из строя, а также могут стать причиной сбоев в работе системы АБС. Оригинальная задняя ступица имеет артикул 42450-12090. Ее цена составляет 13-19 тыс. рублей.

В продаже имеются запчасти с авторазборок. Так как задняя ступица Тойота Королла 150 не является надежным узлом, то найти хорошую бывшую в употреблении деталь достаточно проблематично. Стоимость поддержанных ступиц начинается от 1600 рублей. Их остаточный ресурс крайне низок и подшипник может загудеть через пару тысяч км.

Помимо фирменных изделий для замены задней ступицы можно использовать аналоги от сторонних производителей. Рекомендуемые бренды, качество и эксплуатационные характеристики которых не уступают оригиналу, приведены в таблице ниже.

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальной задней ступицы автомобиля Королла 150

Фирма производитель Артикульный номер Примерная стоимость, тыс. рубль
SAT ST4245012090 2-3
Nipparts N4712080 3-5 N4712080 3-5
Koyo 3DACF027F11FS 5-71
Masuma MW11508 4-8
Blue Print ADT38390 2.5-5.5

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника

Симптомами поломки ступичного подшипника являются:

  • гул и прочие посторонние звуки со стороны колеса;
  • неравномерный износ покрышек;
  • вибрация, которая передается на руль и кузов;
  • уменьшение свободного выбега;
  • люфт, который может проявляться как на холодную, так и на горячую;
  • заклинивание колеса;
  • нагрев ступицы после движения;
  • необходимость постоянного подруливания, так как авто уводит в сторону;
  • увеличение расхода топлива;
  • снижение динамики Королла 150.

Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника

Для замены ступичных подшипников необходимы инструменты из приведенной ниже таблицы.

Таблица — Перечень требуемых инструментов

Наименование Примечание
Отвертка С плоским прочным лезвием
Ключ для ступичной гайки С удлинителем
Монтировка Несколько штук разной толщины
Молоток С головкой больше среднего или кувалда
Баллонный ключ Для снятия колеса
Ключ «на 10», «на 14», «на 17»
Проникающая смазка Например, WD-40
Противооткатные упоры 2 шт

Также в процессе замены потребуется кусок прочной проволоки и ветошь для очистки загрязнений.

Процесс замены переднего ступичного подшипника на Toyota Corolla 150

Замена переднего ступичного подшипника производится совместно со ступицей. Подробная инструкция приведена ниже.

  • Поддомкратить авто.
  • Снять колесо.
  • Разжать стопор ступичной гайки.

  • Ступица очень часто прикипает. Ее необходимо сорвать с места, воспользовавшись кувалдой или большим молотком. Бить необходимо по внутренней части ступицы. При появлении щели требуется подсунуть в нее монтировку и рывками вытащить ступицу.

Процесс замены ступичного подшипника задней ступицы на Королла 150

Замена заднего ступичного подшипника производится совместно со ступицей, так как узел является неразборным. Инструкция приведена ниже.

  • Включить первую передачу в случае МКПП или перевести селектор в режим «паркинг» если установлена АКПП.
  • Подложить противооткатные упоры.

Источник

🏁Как поменять ступицу на Тойота Королла 150

Задняя ступица Тойоты Королла 150, вращающаяся на подшипнике качения, предназначена для установки тормозного механизма и колеса. При износе подшипника нарушается угол установки шины и ухудшается поведение автомобиля при движении на прямых участках и поворотах. Конструкция узла не предусматривает монтажа деталей по отдельности: владельцу машины необходимо установить новую ступицу.

Как выглядит узел

Узел состоит из нескольких деталей:

  • стального основания, которое крепится к рычагам подвески;
  • внешнего элемента, позволяющего установить тормозной диск и колесо;
  • закрытого 2-рядного шарикового подшипника, не требующего регулировки и смазки в процессе эксплуатации.

Схема и устройство задней ступицы Toyota Corolla E150

В конструкцию задней ступицы входит основание с фасонным фланцем, который крепится к торсионной балке подвески болтами. На задней части корпуса расположен 2-контактный разъем датчика ABS, чувствительный элемент установлен на подшипниковом узле.

На внешнее кольцо подшипниковой опоры ступицы надета втулка с внешним фланцем, имеющим 5 отверстий для установки шпилек. Резьбовые детали позволяют установить тормозной диск и колесо. Дополнительные технологические отверстия предназначены для доступа к болтам, удерживающим ступицу на задней балке автомобиля. Торцевая часть ступицы закрыта пластиковой крышкой, защищающей подшипник от воды и грязи.

Конструкция передней ступицы Короллы

Узел для установки передних колес имеет особую конструкцию. Центральный вал содержит отверстие со шлицами, в которые входит полуось. Ступичный подшипник для Тойоты Королла 150, установленный спереди, не имеет магнитного кольца для определения частоты вращения. Внутренняя часть конструкции крепится к поворотному кулаку, который прикручен к вертикальной стойке амортизатора и шаровой опоре нижнего рычага.

На внешнюю часть узла надевается тормозной диск, полуось фиксируется с помощью гайки, которая имеет защиту от самопроизвольного отворачивания.

Артикул родных ступиц с примерной стоимостью детали

С завода на автомобили устанавливаются детали:

  • спереди — Toyota 43550-42010 (стоимость составляет 7-13 тыс. руб.);
  • сзади — Toyota 42450-02060 (цена весной 2020 г. составляет 6,5-8,1 тыс. руб.).

Детали поставляются на конвейер Toyota компанией Koyo. Маркировка производителя присутствует на поверхности узлов. Например, спереди может использоваться изделие с артикулом 3DACF041D3 (цена начинается от 11,7 тыс. руб.). Сзади допускается установить элемент с номером 3DACF026F7AS (стоимостью от 5,3 тыс. руб.). При выборе запасных частей необходимо использовать каталоги и учитывать VIN-номер автомобиля.

Подойдет ли ступица от Toyota Auris

Автомобили Toyota Auris и Corolla, построенные на одной платформе Е150, имеют одинаковую ходовую часть. На машины с правым расположением руля, предназначенные для внутреннего рынка Японии, устанавливались детали с оригинальными номерами. По отзывам владельцев, посадочные размеры ступиц для машин с левым и правым расположением места водителя и характеристики встроенного датчика ABS не отличаются, доработка штекера проводки не требуется.

Признаки выхода из строя подшипников ступицы

Основные признаки поломки задней или передней ступицы:

  • появление гула со стороны колес в процессе движения;
  • изменение угла установки покрышек и неравномерный износ протектора;
  • появление вибраций, которые передаются на кузов или рулевое колесо;
  • сокращение пути наката из-за повышенного трения в подшипниках;
  • полное или частичное заклинивание ступицы (работоспособность узла может зависеть от степени нагрева элементов конструкции);
  • повышение температуры узла в движении (не следует путать с естественным нагревом деталей от тормозных механизмов);
  • увод автомобиля в сторону (при корректной регулировке углов установки колес и отсутствии повреждений подвески);
  • снижение динамических характеристик с одновременным увеличением расхода топлива и появлением описанных выше признаков.

Инструменты для замены узла в бытовых условиях

Для замены деталей в задней подвеске потребуются следующие инструменты и материалы:

  • накидной ключ и торцевая головка на 14 мм;
  • плоская стальная лопатка;
  • металлическая щетка для удаления грязи;
  • молоток;
  • домкрат и предохранительные упоры;
  • баллонный ключ;
  • жидкость WD40;
  • ветошь для протирки пыли.

При обслуживании передней подвески необходима отвертка с плоским жалом и головка на 30 мм, предназначенная для отворачивания 12-гранной гайки на хвостовике полуоси.

Если в процессе ремонта потребуется снять поворотный кулак, то понадобятся дополнительные гаечные ключи и съемник для пальцев шаровых опор.

Инструкция по смене заднего подшипника

Для обеспечения доступа к ступице потребуется снять колесо. Автомобиль устанавливается на домкрате или поднимается на подъемнике. Стояночный тормоз отключается, в противном случае демонтировать тормозной диск не получится. При обслуживании машины в гаражном боксе рекомендуется установить под пороги предохранительные упоры или уложить колеса с дисками. В случае поломки или выпадения домкрата автомобиль не нанесет травм человеку, работающему в колесной арке.

Стандартный метод

Чтобы заменить узел по стандартной методике, необходимо:

  1. Очистить заднюю часть узла от грязи с помощью металлической щетки.
  2. Отстегнуть штекер жгута электропроводки от разъема и отвести кабель в сторону.
  3. Аккуратно утопить лопаткой поршни привода колодок в цилиндры, имеющиеся в суппорте.
  4. Отвернуть болты крепления суппорта и отвести деталь в сторону. Рекомендуется подвесить узел к рычагам задней подвески. Отсоединять трос и шланг при этом не требуется. При манипуляциях с суппортом запрещается переламывать или перекручивать резиновый трубопровод.
  5. Закрутить в технологические отверстия болты и постепенно стянуть тормозной диск со ступицы.
  6. Просунуть головку через технологические отверстия во фланце и поочередно отвернуть болты крепления. Если детали прикипели, то необходимо нанести слой жидкости WD40, которая проникает в щели и позволяет размыть отложения грязи и окислов.
  7. Выбить ступицу из посадочного гнезда молотком.
  8. Смазать новую деталь термоустойчивой пастой и вставить в посадочное гнездо.
  9. Затянуть болты крепления и смонтировать на штатное место тормозной диск.
  10. Установить суппорт, а затем подключить провод к датчику ABS.
  11. Установить на место колесо, снять автомобиль с домкратов или подъемника и проверить работоспособность узла. Включение контрольного индикатора ABS указывает на некорректную работу датчика (дефект встречается при использовании запасных частей с разборок). В этом случае потребуется поменять ступицу вторично с использованием новых комплектующих оригинального производства или от альтернативных поставщиков.

Если сопрягаемые поверхности прикипели, то для снятия ступицы потребуется демонтировать заднюю подвеску. Затем узел устанавливается на гидравлический пресс, деталь извлекается из посадочного гнезда стальной оправкой подходящего диаметра. Втулка должна воздействовать на металлический корпус ступицы, постепенно выдавливая элемент из посадочного гнезда. Подобная ситуация возникает редко. Вспомогательное оборудование используется для снятия передней ступицы.

Упрощенный способ без пресса

Владельцы автомобилей Corolla E150 при разборке передней подвески сталкиваются с проблемой извлечения ступицы из поворотного кулака. В сервисных центрах или при обслуживании машины у дилера для разъединения деталей используется гидравлический пресс. В гаражных условиях работы выполняются с помощью винтового съемника.

Краткий алгоритм действий:

  1. Отсоединить винт, удерживающий датчик системы ABS.
  2. Отверткой распрямить буртик на центральной гайке, а затем при помощи ключа на 30 мм отвернуть деталь. При выполнении операции требуется помощь второго человека, который нажимает на педаль тормоза.
  3. Отвернуть 2 болта, удерживающие суппорт. Перед снятием необходимо утопить поршни в цилиндры, воздействуя на колодки металлической лопаткой.
  4. Демонтировать диск, используя 2 болта, которые необходимо равномерно вворачивать в технологические отверстия.
  5. Отвернуть 4 болта, удерживающие ступицу в поворотном кулаке. Головки расположены со стороны днища автомобиля. Для снижения усилий рекомендуется обработать детали жидкостью WD40.
  6. Если снять ступицу не удается из-за коррозии, то потребуется демонтировать поворотный кулак. Для удаления узла необходимо отвернуть гайку крепления шарового пальца рулевого наконечника, а затем открутить гайку крепления пальца шаровой опоры к кулаку.
  7. Выдавить палец опоры из посадочного гнезда с помощью съемника.
  8. Отвернуть гайки, крепящие кулак к корпусу стойки амортизатора.
  9. Выбить хвостовик полуоси из отверстия в ступице. Для снятия следует использовать молоток. Удары по торцевой кромке вала допускается наносить через деревянный брусок. После снятия кулака необходимо зафиксировать полуось с помощью куска проволоки.
  10. Снятый кулак уложить на тиски с разведенными губками. На ступицу укладывается стальная или медная оправка.
  11. Ударами молотком через деревянный брусок выбить деталь из посадочного отверстия.
  12. Произвести обратную сборку передней подвески.

Разобрать переднюю ступицу и корректно установить кольца подшипниковой опоры в кустарных условиях нельзя.

Производитель не предусмотрел возможность замены подшипника. Для соединения деталей используется специальное оборудование.

Видеоинструкция

В видео показана последовательность действий при снятии ступиц на автомобилях Corolla E150. Информация может использоваться владельцами при самостоятельном ремонте машины. Следует учитывать, что ступицы, выпущенные китайскими производителями, уступают по качеству оригинальным запасным частям и имеют ресурс в пределах 10-20 тыс. км.

Когда нужно обращаться в сервис

Если владелец автомобиля не имеет навыков самостоятельного ремонта, то ему рекомендуется обратиться в специализированный сервис. Выполнение ремонта в мастерской позволяет сэкономить время. Стоимость обслуживания зависит от местоположения сервиса. Поскольку после обслуживания передней подвески со снятием кулака нарушается угол установки колес, то параметры восстанавливаются на электронном стенде. При кустарной регулировке ухудшается управляемость и происходит неравномерный износ протектора покрышек.

Практические рекомендации

При обслуживании передней подвески для снятия ступицы может использоваться снятый тормозной диск. Деталь надевается на шпильки, на которые затем накручиваются на 2-3 оборота крепежные гайки. Ремонтник последовательно дергает диск на себя и проворачивает ступицу, обеспечивая равномерное распределение усилия. После 10-15 рывков детали разъединяются, но если на поверхности имеется коррозия, то мускульной силы человека не хватит для снятия узла.

Для снятия ступицы в передней подвеске может использоваться болт с увеличенной длиной, который поочередно закручивается в штатные отверстия. Затем по головке болта через металлическую прокладку наносятся удары молотком. После появления щели между кулаком и ступицей в зазор вводится монтажная лопатка, позволяющая разъединить детали. В конструкции поворотного кулака предусмотрен металлический защитный щиток для тормозного механизма. При обратной сборке следует учитывать положение элемента, болты затягивать крест-накрест.

При сборке следует контролировать моменты затяжки резьбовых соединений:

  • гайки крепления колес затягиваются с усилием 103 Н*м;
  • гайка хвостовика полуоси требует приложения нагрузки в пределах 292 Н*м.

При обратной сборке рекомендуется обработать сопрягаемые поверхности специальной смазкой, устойчивой к воздействию воды и высоких температур. При обслуживании необходимо проверить остаточную толщину тормозных дисков и состояние поршней и манжет в суппортах. Детали с чрезмерным износом следует поменять, поскольку от состояния тормозной системы зависит безопасность эксплуатации автомобиля.

Источник