Замена сальников коленвала Hyundai Santa Fe (CM), 2006 — 2012
Рассмотрены автомобили Хёндай Санта Фе 2-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с бензиновыми двигателями: 2.4 л (174 л.с.), 2.7 л (189 л .с.) и дизельный двигатель 2.2 л (197 л.с., TURBO).
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», «на 22», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
Моменты затяжки см. тут
При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху. При определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут).
4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма со шкива коленчатого вала (см. тут).
5. Снимите шкив с фланца коленчатого вала.
6. Подденьте отверткой и извлеките сальник из блока цилиндров.
7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.
Для облегчения запрессовки сальника выполните на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь головки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал и запрессуйте до упора подходящей оправкой. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
9. Установите все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
2. Удерживая ведущий диск гидротрансформатора от проворачивания на автомобиле с автоматической коробкой передач, выверните восемь болтов крепления.
3. . и снимите прижимную пластину.
На автомобилях с механической коробкой передач снимите маховик (см. тут).
4. Снимите ведущий диск гидротрансформатора.
5. Подденьте отверткой и извлеките задний сальник коленчатого вала.
6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки или выколотки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
8. Установите все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Источник
3.15 Замена заднего сальника коленвала
Замена заднего сальника коленвала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Тормозная система
Трансмиссия и коробка передач
Электрооборудование и кондиционер
2.2.Коленчатый валРис. 2.113. Коленчатый вал и маховик Снимите ремень привода ГРМ, переднюю крышку, маховик, головку цилиндров и масляный поддон. Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала. Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников. Для правильной последующей установки расположите снятые детали (крышки шатунов, вкладыши шатунных и коренных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров и ориентации в месте установки. Снимите блок крышек коренных подшипников и коленчатый вал. Расположите вкладыши коренных подшипников в порядке их соответствия номерам цилиндров. Проверка коленчатого вала Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Прочистите масляные каналы вала. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал. Рис. 2.114. Схема измерения конусности и некруглости коренных и шатунных шеек коленчатого вала Проверьте конусность и некруглость коренных и шатунных шеек коленчатого вала (рис. 2.114). Номинальное значение измеряемых диаметров приведено ниже. Диаметр коренной шейки: 56,982–57,000 мм. Диаметр шатунной шейки: 44,980–45,000 мм. Конусность и некруглость коренных и шатунных шеек: 0,01 мм или меньше. Проверка вкладышей коренных и шатунных подшипников Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание фрикционного слоя, неравномерный контакт, риски, задиры и др.). Замените дефектные вкладыши. Измерение зазора в подшипниках Рис. 2.115. Схема измерения нутрометром внутренних диаметров отверстий под коренные подшипники в постели коленчатого вала Измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Измерьте внутренние диаметры отверстий под коренные подшипники в постели коленчатого вала (в блоке цилиндров и крышке подшипника) и отверстий под шатунные подшипники (в нижней головке и крышке шатуна). Измерьте толщину вкладышей шатунных и коренных подшипников. Вычислите зазор в подшипниках по результатам проведенных измерений (нужно вычесть из значения внутреннего диаметра отверстия под подшипник величину диаметра шейки вала и две величины толщины вкладыша подшипника) (рис. 2.115). Зазор в коренном подшипнике: Зазор в шатунном подшипнике: 0,015–0,048 мм. Измерение зазора в подшипниках с помощью пластикового калибра Определение величины зазора в коренных подшипниках коленчатого вала методом пластикового калибра описано ниже. Удалите с шеек вала масло, смазку или другие загрязнения. Промойте и просушите вкладыши подшипников. Рис. 2.116. Укладка пластикового калибра Нарежьте пластиковый калибр на куски, равные по ширине шейкам вала. Уложите калибры на шейки вдоль оси вала (не укладывайте калибр на отверстия подвода масла) (рис. 2.116). Установите вкладыши подшипников, коленчатый вал и блок крышек коренных подшипников. Затяните болты крепления блока крышек регламентированным моментом затяжки. Не вращайте коленчатый вал. Снимите блок крышек. Измерьте максимальную ширину расплущенной части калибра с помощью шкалы на конверте калибров. Определите зазор в подшипнике. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал или вкладыши подшипника. Если заменой вкладыша исправить зазор не удается, перешлифуйте шейки вала в ремонтный размер с соответствующей заменой вкладышей. Проверка сальников коленчатого вала Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. При наличии дефектов замените сальник. Проверка крышек подшипников Рис. 2.117. Измерение осевого зазора коленчатого вала После установки блока крышек коренных подшипников убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно и осевой зазор коленчатого вала соответствует номинальному значению. Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение, замените упорные полукольца подшипника и/или вкладыши подшипника (рис. 2.117). Номинальное значение: 0,05–0,25 мм. Проверка пластины привода АКПП Замените деформированную или растресканную пластину. Проверьте плоскостность маховика под установку ведущего диска сцепления. При глубоких царапинах или сильном износе замените маховик. Проверьте биение маховика. Проверьте состояние зубьев венца маховика. При необходимости замените венец. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в постель коленчатого вала на блоке цилиндров. Верхние вкладыши имеют канавку распределения масла. Установите нижние вкладыши (без канавок) в постели блока крышек коренных подшипников. Рис. 2.118. Вкладыши центральной шейки Вкладыши центральной шейки (с упорным подшипником) канавок распределения масла не имеют (рис. 2.118). Рис. 2.119. Схема установки коленчатого вала Нанесите моторное масло на коренные шейки коленчатого вала. Установите коленчатый вал (рис. 2.119). Установите нижние вкладыши и блок крышек коренных подшипников меткой к передней части двигателя. Затяните болты крепления крышек номинальным моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления крышки коренного подшипника: 25 Н·м + 90°. Затягивайте болты постепенно в четыре-пять приемов, затем затяните номинальным моментом затяжки. Доверните болты на 90 градусов. Проверьте свободу вращения коленчатого вала и измерьте осевой зазор. Рис. 2.120. Установка заднего сальника коленчатого вала С помощью специального инструмента (оправка для установки заднего сальника коленчатого вала 09231-2100) установите задний сальник коленчатого вала в корпус сальника, как показано на рисунке 2.120. Будьте внимательны, правильно расположите оправку, чтобы не повредить и не деформировать сальник при установке. Рис. 2.121. Схема правильной установки сальника Устанавливайте сальник так, чтобы отверстие (стрелка на рисунке 2.121) масляного сепаратора было направлено вниз (к масляному поддону). Установите корпус сальника на новую прокладку. Затяните болты крепления. Момент затяжки болтов крепления корпуса сальника: 10–12 Н·м. Модели с МКПП: установите заднюю плиту блока цилиндров и затяните болты ее крепления, установите маховик. Затяните болты крепления регламентированным моментом. Момент затяжки болтов крепления маховика: 130–140 Н·м. Модели с АКПП: установите на коленчатый вал втулку и переходник, установите пластину привода АКПП. Затяните болты крепления регламентированным моментом. Момент затяжки болтов крепления пластины АКПП: 130–140 Н·м. Цены на ремонт двигателя Hyundai Santa Fe
Система охлаждения
Hyundai Santa Fe 2002, двигатель бензиновый 2.л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Hyundai Santa Fe, 2002
Hyundai Santa Fe, 2005
Hyundai Santa Fe, 2004
Hyundai Santa Fe, 2002Посмотреть больше машин на Дроме Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Источник ➤ |
