Как разобрать ступицу урал 4320

УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Инструкция — часть 22

Регулировку расстояния «S» выполнить следующим способом: закрутить регули-

ровочный болт 8, согласно рисунку 70, с усилием до тех пор, пока не послышится щелчок
при проскакивании зубцов соединения «В» между зубчатым кольцом 2 и регулировочной
гайкой 3, после этого болт 8 выкрутить на один оборот.

При сборке распорно-клинового механизма все внутренние детали следует обрабо-

тать смазкой. Перед установкой распорного клина 6, согласно рисунку 69, в механизм зало-
жить 22-25 см

смазки, а также следует заполнить смазкой полость под защитными манже-

В распорно-клиновом механизме используется смазка DEA-PARAGON EP2.
5.5.1.4 Демонтаж тормозного барабана со ступицей колеса. Если тормозная на-

кладка врезалась в поверхность тормозного барабана, препятствуя его снятие из-за поя-
вившейся кромки, и рабочего хода не хватает для того, чтобы отвести их на достаточное
расстояние, тормозные колодки следует отвести вручную, при помощи отвертки (см. РЭ,
приложение З «Запасные части, инструмент и принадлежности»). Через отверстия (указаны
стрелкой) в суппорте 2, согласно рисунку 73, зубчатые колеса 1 прокручиваются до тех
пор, пока демонтаж тормозного барабана со ступицей колеса не станет возможным.

5.5.1.5 Замена тормозных накладок. При износе тормозных накладок они подле-

жат замене согласно рисунку 74. Степень износа накладок определяется по индикатору из-
носа. Для обеспечения плотного прилегания тормозной накладки к колодке тормоза реко-
мендуется клепать заклепки от центральных отверстий тормозной накладки, как показано
на виде В (1-2, 3-4, 5-6, 7-8).

При замасливании тормозных накладок промыть их бензином.
5.5.1.6 Регулирование рабочих тормозов после замены тормозных колодок или

фрикционных тормозных накладок

При сборке рабочего тормоза, согласно рисунку 75, оси колодок тормоза 1 должны

быть первоначально установлены метками навстречу друг к другу, колодки тормоза с тор-
мозными накладками 2 должны быть установлены с размером между упорными плоско-
стями 166

мм, согласно рисунку 74, клиновой механизм должен быть установлен в соот-

ветствии с рисунками 72 и 68 (вид С). Расстояния между наружным диаметром суппорта и
тормозными накладками (А и В) не должны превышать 0,75 мм, разница между расстоя-
ниями А и В не должна превышать 0,2 мм. Если разница между расстояниями А и В пре-
вышает допустимое значение, необходимо регулировать ее при помощи осей колодок тор-
моза.

Источник

Руководство по эксплуатации и ремонту Урал-4320 и перечень основных неисправностей

Урал-4320: руководство по эксплуатации и ремонту содержит различные рекомендации для водителя. В инструкции приведен перечень основных неисправностей, способы их устранения и периодичность проведения ТО.

Эксплуатация и обслуживание

Техническое обслуживание бывает следующих видов:

• ежедневное;
• в начальный период использования;
• первичное;
• вторичное;
• сезонное.

Ежедневное обслуживание водитель должен проводить перед выездом транспортного средства на дорогу и по возвращении в гараж.

ТО в начальный период эксплуатации проводится после 1000 км пробега, сезонное — 2 раза в год (весной и осенью). ТО1 проводится через каждые 4000 км пробега, а ТО2 — через 16000 км пробега.

Такие работы включают в себя проверку уровня масла, осмотр основных узлов и устройств, а также регулировку сцепного механизма и зазоров.

Как завести Урал

Перед запуском силового агрегата рекомендуется проверить уровень заряда аккумуляторных батарей, наличие достаточно количества топливной жидкости в баке. Если температура окружающей среды ниже -10°С, необходимо запустить систему подогрева двигателя. Рабочая жидкость должна прогреться до +40°С.

Для того чтобы завести мотор Урала, необходимо:

1. Нажать кнопку ввода, которая находится на задней части корпуса спидометра.
2. Удерживать кнопку в течение 4 секунд, пока не появятся характерные звуки.
3. Повернуть ключ зажигания.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт Урала-4320:

1. Не запускается подогревательное устройство. Причина поломки может быть связана с нарушением температурного режима в корпусе вентилятора. Нужно отогреть корпус и жидкостный насос. В некоторых случаях может потребоваться разборка системы двигателя.
2. Неисправное рулевое управление становится следствием износа рулевых тяг, ослабленного крепления, наличия воздуха в системе. В этом случае следует заменить все износившиеся детали, устранить негерметичность и затянуть крепления.
3. Если слышен посторонний шум во время работы раздатки, необходимо отрегулировать подшипники, заменить поврежденные элементы, зачистить поверхность шлицев.

Как разбортировать колесо Урал-4320

Согласно инструкции по ремонту, для того чтобы разбортировать колесо на Урале, необходимо:

1. Установить транспортное средство на специальную платформу и поднять его при помощи домкрата.
2. Открутить крепежные гайки и болты.
3. Демонтировать колесный механизм.
4. Спустить камеру и прожать участки, где обод соприкасается с шиной.
5. При помощи стального уголка разъединить диск и шину.
6. Демонтировать покрышку, немного придавливая ее.
7. Как только вся сторона окажется снаружи, медленно вытащить камеру.

Как развести колодки

Для того чтобы развести колодки, нужно:

1. Установить транспорт на ручник.
2. Открутить крепежные элементы с переднего ведущего моста.
3. Зафиксировать противоположное колесо в неподвижном положении.
4. Приподнять автомобиль при помощи домкрата.
5. Демонтировать колесо.
6. Надавить на тормозной цилиндрический элемент и развести колодки при помощи отвертки, которую нужно вставить между регулируемыми механизмами.
7. Сбрызнуть устройство специальной смазочной смесью.
8. Открутить крепежный болт с тормозного суппорта.
9. Извлечь тормозные колодки.

Как прокачать тормоза

Для того чтобы прокачать тормоза, необходимо:

1. Проверить уровень рабочей жидкости.
2. Разблокировать регулятор давления задней тормозящей системы.
3. Очистить впускной клапан от накопившейся грязи.
4. Убрать защитный колпак.
5. Надеть на выпускной клапан шланг и опустить его в емкость с тормозной жидкостью.
6. Отвернуть клапан воздуха на пол-оборота.
7. Когда жидкость перестанет вытекать, закрутить выпускной клапан.

Поломки и неисправности тормозной системы Урала-4320:

• износ фрикционных накладок;
• заклинивание тормозов;
• частое срабатывание регулятора уровня давления.

Как прокачать ГУР

Процедура прокачки гидроусилителя руля:

1. Проверить уровень топливной жидкости в баке, при необходимости долить до максимальной отметки.
2. При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля.
3. Закрепить транспортное средство в этом положении.
4. Отключить мотор и проверить исправность рулевого колеса, сделав по 3 оборота в каждую сторону.
5. Еще раз долить жидкость.
6. Завести двигатель и провернуть руль до упора.
7. Заглушить мотор.
8. Опустить переднюю часть Урала.
9. Запустить силовой агрегат и проверить руль при 1000 оборотах.
10. Установить рулевой механизм по центру и проверить уровень рабочей жидкости в системе ГУРа.
11. Отключить двигатель и произвести замеры.

Как снять двигатель

Для того чтобы снять двигатель с Урала-4320, нужно:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы.
2. Демонтировать воздушный фильтрующий элемент.
3. Открутить крепежные болты.
4. Убрать защиту картера силового агрегата.
5. Снять приемную трубку.
6. Слить масляную жидкость из картера.
7. Отсоединить дроссельную заслонку от корпуса.
8. Демонтировать колодку.
9. Ослабить хомуты и отсоединить подводящий шланг.
10. Отсоединить провод датчика сигнальной лампы.
11. Демонтировать отводящий шланг.
12. Разъединить жгут и форсунки.
13. Демонтировать мотор.

Как снять КПП

1. Установить транспортное средство на специальный подъемник.
2. Демонтировать аккумулятор.
3. Убрать воздушный фильтр, брызговики мотора.
4. Снять поперечину переднего подвесного механизма.
5. Демонтировать приводы передних ведущих колес.
6. Слить жидкость из коробки передач.
7. Разъединить датчики скорости.
8. Убрать держатель моторного жгута.
9. Отвернуть крепежные болты.
10. Убрать с картера сцепного механизма стартер.
11. Установить опору под КПП.
12. Отсоединить от кронштейна коробку передач.

Как отрегулировать сцепление

Сцепной механизм регулируется как на демонтированном устройстве, так и в составе автомобиля.

Регулировка сцепления проводится следующим образом:

1. Устанавливаем транспорт на специальную платформу.
2. Расконтриваем регулировочные винты.
3. При помощи штангенциркуля измеряем промежуток от конца рукояток до корпуса маховика.
4. При помощи регулировочных винтов выставляем одинаковое расстояние.
5. Проводим регулировку редуктора.
6. Контрим винты обратно.
7. Устанавливаем сцепной механизм.
8. Заводим двигатель и проверяем работоспособность сцепления.

Как подключить замок зажигание

Процедура подключения соединений замка должна проводиться только при отключенных аккумуляторных батареях.

Необходимо установить ключ в замок системы зажигания в нулевую позицию так, чтобы его головка находилась в горизонтальном положении. После этого открутить 5 винтов и отсоединить вал рулевого устройства от пластмассового кожуха.

При помощи небольшой отвертки потянуть замок на себя, найти среди проводов неисправные и заменить их. После этого установить все детали на место и запустить двигатель.

Источник

Поворотные кулаки и шарниры переднего ведущего моста автомобиля Урал

Устройство колесной части и узла поворотного кулака переднего ведущего моста показано на рис. 1

Разбирать узел поворотного кулака только при замене смазочного материала в корпусе поворотного кулака, при регулировке подшипников шкворней и в случае неисправности (поломка деталей шарнира равных угловых скоростей, разрушение подшипника шкворня).

При разборке узла нельзя раскомплектовывать приработавшиеся детали шарнира. Кроме того, важно сохранить взаимное положение деталей шарнира.

Разборка узла поворотного кулака

Закрыть колесные краны, снять защитный кожух и отсоединить шланг 2 подвода воздуха от колесного крана, снимаемого колеса.

Ослабить затяжку гаек крепления колеса.

Поднять переднюю часть автомобиля и установить под передний конец рамы подставу.

Отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо.

Отсоединить шланг тормозной системы, системы герметизации и системы накачки шин.

Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарового пальца тяги рулевой трапеции, тяги сошки или наконечника гидроусилителя (если разбирается узел правого поворотного кулака).

С помощью съемника выпрессовать шаровые пальцы.

Отвернуть болты крепления крышки ступицы, вывернуть из полуоси 6 угольник подвода воздуха и снять крышку ступицы вместе с уплотнителем и шлангом подвода воздуха.

С помощью съемника извлечь полуось 6.

Разогнув край стопорной шайбы, отвернуть контргайку 7, снять стопорную и замочную шайбы.

Отвернуть гайку 10 и снять ступицу колеса в сборе с тормозным барабаном.

С помощью монтажной лопатки снять стяжную пружину тормозных колодок.

Отвернуть гайки крепления щита тормоза и поворотной цапфы 4.

Снять щит тормоза в сборе с тормозными колодками, колесным цилиндром 11, обоймой, пылезащитным сальником и шайбой.

Снять со шпилек корпуса поворотного кулака поворотную цапфу.

Извлечь детали шарнира равных угловых скоростей (рис. 2).

С помощью краски пометить взаимное расположение приработавшихся деталей шарнира.

Удалить смазочный материал из корпуса поворотного кулака и полости шаровой опоры.

Отвернуть болты крепления сальника 10 (рис. 3) шаровой опоры и снять сальник.

Из паза корпуса поворотного кулака извлечь резиновую заглушку 16.

Отвернуть гайку крепления рычага 7 и, слегка постукивая молотком по рычагу, снять со шпилек разжимные конусные втулки 3 и рычаг с пакетом прокладок 2.

Отвернуть гайки крепления крышки 18 и снять крышку вместе с пакетом регулировочных прокладок 17.

Связать пакеты регулировочных прокладок с рычагом 7 и крышкой 18.

Выпрессовать наружные кольца подшипников 9 и 19, с помощью съемника снять внутренние кольца подшипников в сборе с роликами. Снять корпус поворотного кулака.

При необходимости замены сальника 10 отвернуть гайки крепления шаровой опоры 15 и с помощью монтажной лопатки снять ее, используя выточки фланца шаровой опоры.

Собрать узел поворотного кулака в порядке, обратном разборке.

Перед установкой шарнира равных угловых скоростей и подшипников шкворней следует обязательно смазать сопрягаемые поверхности деталей.

Уплотнительные прокладки шаровой опоры, сальника и поворотной цапфы, привалочные поверхности корпуса 1 поворотного кулака, рычага 7 и крышки 18 следует обязательно смазать тонким слоем уплотнительного смазочного материала, шейку шаровой опоры под кожух полуоси — графитным смазочным материалом.

Перед установкой пробки контрольного отверстия или шпилек корпуса поворотного кулака на резьбовую поверхность отверстий также нанести уплотнительный смазочный материал.

Перед установкой и креплением деталей уплотнения шаровой опоры (обоймы сальника, манжеты, уплотнительного и распорного колец, крышки сальника) отрегулировать преднатяг подшипников шкворней.

Подшипники отрегулировать изменением толщины пакетов регулировочных прокладок 2 и 17.

Выпускаемый заводом набор регулировочных прокладок состоит из четырех типоразмеров толщиной 0,5; 0,22; 0,1 и 0,05 мм.

В каждом пакете регулировочных прокладок, установленных под рычагом 7 и крышкой 18, должно быть не менее двух прокладок толщиной 0,05 мм, расположенных по обе стороны пакета.

Величина крутящего момента, необходимого для плавного поворота корпуса поворотного кулака, должна быть 2,2—2,7 кгс/м, что соответствует усилию 8 — 10 кгс, приложенному к концу рычага рулевой трапеции (отлитого заодно с корпусом кулака).

Усилие, необходимое для плавного поворота кулака, определять с помощью динамометра (рис. 4). Если величина усилия выходит за указанные пределы, подбором регулировочных прокладок 2 и 17 (см. рис. 3) добиться необходимого усилия поворота.

После регулировки толщина пакетов регулировочных прокладок под рычагом и крышкой не должна отличаться более чем на 0,05 мм.

При установке манжеты сальника шаровой опоры следить за тем, чтобы пружина не выпала из канавки манжеты.

После установки крышки сальника выемки под поверхность шаровой опоры должны быть расположены по оси, перпендикулярной к оси шкворней.

Детали шарнира равных угловых скоростей при сборке устанавливать в соответствии с нанесенными при разборке метками.

Пылезащитный сальник перед установкой пропитать трансмиссионной смазкой.

Установив ступицу в сборе с тормозным барабаном, отрегулировать подшипники ступиц.

При необходимости отрегулировать зазор между накладками тормозных колодок и барабаном.

После сборки через заливное отверстие (которое одновременно является и контрольным) заполнить корпус поворотного кулака смазочным материалом.

Источник