Ремонт лонжерона УАЗ
Езда по пересечённой местности да в грязь даёт о себе знать. Начал ломаться передний лонжерон кабины. При этом если с пассажирской стороны это незаметно, то с водительской даже очень.
После ремонта кабина поднялась выше
Проседание вниз кабины напоминало о себе при повороте налево, колесо цепляло крыло. Плюс к этому пришлось регулировать тягу тормоза, так как исчез свободный ход педали.
Поездка по пунктам приёма металла ничего не дала. Кабин с УАЗ-иков в наличии не было, с которых можно было вырезать лонжерон. Мне бы подошёл, не только от УАЗ 3303 но и от «буханки». Пришлось искать выход и поразмыслив решил усилить его угольником, а замену отложить до лучших времён.
Ремонт лонжерона УАЗ
Угольник взял по ширине с размером 6 на 50 мм, в общем, достаточно прочный. Замерив расстояние между отверстиями в раме заранее просверлил их в угольнике сверлом на 12.
Просто положить его открутив салон не получится и нужно подготовиться, предварительно открутив некоторые детали. На фото ниже будет хорошо видно.
- откручиваем передний лонжерон кабины и задний левый, правый можно просто ослабить;
- ослабляем стремянку колонки руля;
- отсоединяем тормозную тягу и тяги от рычага переключения скоростей;
- откручиваем крепление радиатора.
Откручиваем заднее крепление кабины УАЗ
Поддомкрачиваем с правой стороны
Теперь остаётся поддомкратить кабину и просунуть под лонжерон угольник. Подымать нужно достаточно высоко и на всякий случай поставил под неё упор.
Опустив кабину, оценил результат, лонжерон выглядел ровным. Внешне почти всё восстановилось. Отверстия можно просверлить после установки угольника из салона. После сборки заново отрегулировал тормозную тягу.
Теперь остаётся дождаться детали и уж тогда ремонтировать как положено.
Источник
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Кузов базовой модели автомобиля фургона УАЗ-452 и созданные на его основе кузов санитарного автомобиля УАЗ-452А и автобуса УАЗ-452В — цельнометаллические, закрытые, вагонного типа, с тремя боковыми и задней двустворчатыми дверями, и двумя задними откидными подножками.
Кабина грузового автомобиля УАЗ-452Д цельнометаллическая, закрытая, двухместная, двухдверная. Грузовые автомобили УАЗ-452Д имеют бортовую, деревянную платформу с продольными и поперечными деревянными брусьями. Общий объем платформы равен 2 м3.
Кузов и кабина автомобилей семейства УАЗ-452, общее устройство.
Основной частью кузовов и кабины является сварной неразъемный корпус. К основным несущим элементам системы относятся поперечины пола, стойки боковин и рейки крыши. Соединение деталей кузовов и кабин осуществляется двухполюсной точечной сваркой. В некоторых местах для усиления и обеспечения герметичности отдельные детали кузова и кабины сваривают дуговой или газовой сваркой.
Внутри кузов разделен металлической перегородкой на кабину и задний отсек. Кабины всех кузовов имеют одинаковое устройство, устройство заднего отсека зависит от назначения автомобиля. У автомобилей-фургонов УАЗ-452 нет боковых окон, и задний отсек не имеет обивки. В боковинах предусмотрены жалюзи для вентиляции кузова, а на полу — настил из деревянных реек.
Задние отсеки кузовов санитарного автомобиля УАЗ-452А и автобуса УАЗ-452В имеют боковые окна с поворотными форточками. Стены и крыша оклеены специальным картоном, а пол покрыт фанерой толщиной 6 мм, на которую наклеен полихлорвиниловый линолеум толщиной 2,5 мм.
В качестве обивочного материала боковин и дверей кузова применяют водонепроницаемый картон, облицованный винил-кожей, отличающейся высокой прочностью и возможностью легкого удаления загрязнений обычными моющими средствами.
В передней части крыша всех кузовов имеет люк для облегчения демонтажа двигателя. Крышка люка уплотняется прокладкой и крепится к кузову двумя винтами. На крыше кузова санитарного автомобиля предусмотрены два отверстия для установки фонаря освещения специального знака и поворотной фары-искателя.
В верхней части перегородки санитарного автомобиля имеется раздвижное окно, а в нижней — дополнительные отверстия для установки отопителя заднего отсека, забора и подачи воздуха. В кузове автобуса верхняя часть перегородки отсутствует, а нижняя аналогична перегородке санитарного автомобиля.
Кузова крепят к раме в десяти точках, кабину грузовиков — в четырех точках. Для крепления кабины используют точки крепления, показанные сечениями А—А и Б—Б. В местах крепления между балками кузова, кабины и рамой устанавливают прокладки из прорезиненной ткани.
В кабинах всех автомобилей УАЗ-452 установлено два мягких откидных сиденья для водителя и пассажира. Сиденье водителя может перемещаться вдоль оси автомобиля на 80 мм. В кузове санитарного автомобиля УАЗ-452А установлены три откидных двухместных сиденья : два на левой боковине и одно на правой и одно одноместное на перегородке кузова. На потолке против каждого сиденья укреплены гибкие поручни. Кроме того, кузов санитарного автомобиля УАЗ-452А оборудован кронштейнами и ремнями для крепления носилок.
Оборудование кузова санитарного автомобиля УАЗ-452А.
В салоне автобуса УАЗ-452В размещены мягкие сиденья для девяти пассажиров. Заднее трехместное сиденье выполнено складывающимся и откидывающимся вперед с целью получения большей площади для багажа.
Размещение сидений в автобусе УАЗ-452В.
Грузовая платформа автомобилей УАЗ-452Д.
Платформа бортовая, деревянная, с боковыми и задним открывающимися бортами. Передний борт укреплен на стойках к переднему брусу основания платформы. Боковые и задний борт подвешены на петлях, расположенных в их нижней части. Запоры бортов расположены по углам соединения бортов и выполнены в виде крюков и поворотных рычагов.
Основание платформы деревянное с поперечными и продольными брусьями. В сборе с передним бортом основание платформы крепится к лонжеронам рамы в шести точках : спереди и сзади — болтами, в середине — стремянками. Все четыре борта деревянные.
Боковые борта снабжены деревянными с металлической облицовкой продольными брусьями, придающими бортам необходимую жесткость и прочность. В верхней и нижней частях переднего борта привернуты специальные скобы, являющиеся гнездами для стоек надставных бортов. На боковых бортах скобы привернуты только в нижней части, а в верхней — гнездами служат вырезы в продольных брусьях.
Скобы и гнезда в брусьях позволяют наращивать высоту бортов и устанавливать дуги тента. В задней части платформы с правой стороны прикреплен металлический инструментальный ящик, закрываемый крышкой и запором.
Источник