Замена сальников коленвала дэу матиз

Замена сальника коленвала Daewoo Matiz 0.8

Течь сальника коленвала достаточно распространенная проблема для автомобилей Daewoo Matiz. Износ сальника характеризуется течью масла со стороны ремня ГРМ, на ранних стадиях появление масляной пленки в той же области.

Замена сальника рекомендуется вместе с заменой ремня ГРМ, но при установке сальника низкого качества он приходит в негодность быстрее нежели требуется замена ремня. Замена ремня регламентируется каждые 90 000 км, проверка 30 000 км.

Какой сальник КВ выбрать

Мы рекомендуем не экономить на такой запчасти как сальник коленвала, и устанавливать качественные сальники проверенных производителей, таких как Ajusa или Victor Reinz.

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Ajusa	15010700	210
Elring	166160	124
Victor Reinz	815323600	102
Payen	NJ377	95

Как поменять сальник коленчатого вала Матиз

Замену сальника коленвала можно расценивать как работу средней сложности, поскольку это очень ответственная процедура.

Для выполнения поставленной задачи нам необходим помощник и такой инструмент:

Головка торцевая 10 мм.
Головка торцевая 17 мм.
Ключ рожковый (накидной), либо головка 12 мм.
Ключ накидной 14 мм, либо торцевая головка.
Колесный ключ.

Необходимые моменты затяжки:

кожухи ГРМ (крепление щупа) — 9-12 Nm
центральный болт коленчатого вала — 65-75 Nm
натяжной ролик зубчатого ремня — 15-23 Nm
колесные гайки 90-110 Nm

План выполнения работ

Весь процесс работы можно разделить на следующие этапы:

Снимаем колесо и грязевую защиту.
Снимаем ремень генератора.
Снимаем шкив коленвала.
Снимаем кожухи ГРМ.
Выставляем ремень ГРМ на метки и снимаем его.
Снимаем шкив зубчатого ремня, на коленвале.
Производим замену сальника коленвала.
Собираем все в обратной последовательности.

Общий вид подкапотного пространства Daewoo Matiz, с двигателем 0.8 л.

Снимаем переднее правое колесо. и грязевую защиту (болт и гайка под ключ 10мм).

Ключом на 12 попускаем верхний болт генератора и снимаем ремень генератора. Если при откручивании верхнего болта генератор неподвижен нужно попустить нижний болт (ключ 14мм).

Откручиваем шкив коленвала (болт под головку 17мм). Для откручивания болта коленвала просим помощника включить 5-ю передачу и нажать на тормоз.

Головкой 10мм откручиваем крепление масляного щупа.

Головкой 10мм откручиваем верхний кожух грм.

Расположение болтов верхнего кожуха.

Откручиваем нижний кожух, 4 болта под 10мм.

Открывается доступ к ремню.

Вкрутив обратно болт, прокручиваем по часовой стрелке коленвал до совпадения меток ГРМ. Метка на “звезде” коленвала смотрит вверх, на отливку на передней крышке блока.

Метки на распредвале. Обратите внимание для полного оборота распредвала нужно сделать два оборота коленвала.

Ключом на 14 отпускаем натяжной ролик, отводим его влево и снова фиксируем болтом. Снимаем ремень ГРМ.

Снимаем шкив зубчатого ремня.

Видим что сальник попросту вылез. ( По ощущениям он стал пластиковым, ссохся. Что указывает на плохое качество.)

Тоненькой гибкой проволокой очищаем сливное отверстие для масла. Забитое сливное отверстие может быть причиной выдавливания сальника и (или) его течи!

Устанавливаем новый сальник. Внутреннюю часть сальника смазываем моторным маслом, внешнюю можно подмазать герметиком.

Одеваем ремень, отпускаем натяжной ролик, проверяем метки, делаем два оборота по часовой стрелке, затягиваем ролик, снова делаем два оборота, проверяем метки и натяжку ремня.

Устанавливаем на места кожухи ремня ГРМ, шкив коленвала и щуп.

Надеваем ремень генератора и натягиваем его. Зажимаем болты крепления генератора.

Источник

Замена переднего сальника К/В на матизе — ВИДЕО!

Всех приветствую!
Вообще этот видос уже есть на странице у Аркадия(брат Георгия), но на всякий случай продублирую его здесь, в этом посте. Итак, вот этот видос:

Daewoo Matiz 2006, engine Gasoline 1.0 liter., 63 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 3

Видуха интересная. Но основные моменты упущены. (Лично для меня)
1. как снимается шкив коленвала? Рукой, съемником, домкратом, отверткой?
2.если есть шпонка коленвала и она живая, то как все назад устанавливаеться? Рукой, молотком, съемником, болтом затягиваеться? ?
3. Сальник как заприсовывается? (писать устал смотри выше)
Ну а вообщем гуд. Не обижайся за агрессивный отзыв. Жду ответа. Просто мелочи важны, а их нет в отчете.
Хотя для меня это совсем не мелочи…

1. Шкивы оба руками
2. Шпионка есть, она живая, опять же руками. Про болт вопрос странный: что, есть вариант не затягивать?
3. Сальник опять же рукой, немного герметика по внешнему краю. На одном матиза герметик использовал, на другом нет, все равно не текло.
За отзыв спасибо)

Что именно ЭТИ моменты основные — достаточно спорный вопрос)

Источник

Как заменить сальник коленвала задний Дэу Матиз

Состояние сальников коленвала, как, впрочем, и всех других, очень важно для нормальной работы двигателя. Поскольку при повреждении происходит подтекание масла, а иногда и довольно приличное, в результате чего оно разбрызгивается по всему корпусу двигателя и другим устройствам. Кроме того, попадая на глушитель или другие горячие части масло начинает выгорать и после этого неприятный запах попадает в салон автомобиля.

Но самое главное, что при этом уменьшается количество масла в самом двигателе. Это, в свою очередь, может привести к выходу со строя всего агрегата.

Поэтому в настоящей статье мы уделим внимание такой проблеме, как замена заднего сальника коленвала в домашних условиях на примере автомобиля Дэу Матиз.

Для начала решения этой проблемы снимаем оба передних колеса и устанавливаем автомобиль на две надёжные опоры или подставки.
После этого проводим визуальный осмотр и убеждаемся ещё раз, что сальник коленвала довольно сильно течёт.

Далее снимаем воздушный фильтр и отсоединяем все датчики, а также высоковольтные провода автомобиля.
После этого отсоединяем аккумулятор, а также его площадку.

Попутно отсоединяем клипсу и провода, которые этому мешают.
Следующим отсоединяем тросик спидометра или датчик скорости автомобиля Дэу Матиз (в зависимости от года выпуска).

И после этого окручиваем стартер. Для этого используем головку с прямым удлинителем, а второй, который расположен со стороны цилиндров, откручиваем головкой с карданным удлинителем.
Теперь откручиваем крепление и отодвигаем немного шланг радиатора, после чего откручиваем верхний болт крепления КПП автомобиля к его двигателю.

Затем и нижний болт откручиваем, который расположен за трамблёром.
После этого откручиваем и вытаскиваем трос сцепления

Заводим его куда-нибудь в зацепление, чтобы не мешал.
Дальше снимаем рычагсцепления.

При этом нужно обратить внимание на метки, которые должны быть на нём, чтобы потом поставить его точно в такое же положение. Там на валу должна быть чёрточка, а на самом корпусе рычага напротив неё точка. Если таких меток не видно или их попросту нет, то нужно нанести их самому.

Теперь вытаскиваем шплинт с наконечника рулевой тяги, отворачиваем гайку и вытаскиваем сам наконечник с гнезда.

Далее пришла очередь лонжерона. Он крепится с одной стороны двумя болтами, а с другой стороны с помощью болта и гайки.
Откручиваем все крепления и снимаем лонжерон.

Расшплинтовываем и срываем гайку ступицы

Эту процедуру желательно делать вдвоём, так как сорвать такую гайку очень трудно. При этом один человек может выжать и держать педаль тормоза, а другой в это время с помощью длинного рычага срывать гайку.
Теперь откручиваем болт крепления шаровой опоры автомобиля Дэу Матиз.

После этого нижний рычаг отсоединяем от поворотного кулака, отведя его вниз.

И в это время отводим рычаг и ступицу в разные стороны для того, чтобы вытянуть при этом Шрус.

Теперь плоской монтировкой с внутренней стороны отжимаем немного Шрус и вытягиваем его из КПП.

Второй Шрус полностью не вытаскиваем.
Дальше откручиваем и вытаскиваем средний болт крепления коробки переключения передач автомобиля Дэу Матиз.

Кроме того, откручиваем и заднюю гайку.
Теперь с помощью домкрата приподымаем КПП

После этого отворачиваем и снимаем опору самой коробки

И теперь снимаем КПП полностью на землю.
Следующим этапом будет снятие корзины сцепления.
Затем снимаем маховик коленвала автомобиля Дэу Матиз.
После этого получаем прямой доступ к сальнику коленвала.
Заворачиваем в этот сальник два самореза и они сами выдавливают его с посадочного места.

После этого осматриваем все детали, оцениваем их состояние и при необходимости меняем на новые.
Также всё тщательно вычищаем и вымываем.
Устанавливаем на место новый сальник и выполняем сборку в обратном порядке.

Источник