замена подшипников ступицы SAF
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как экономить на блок подшипниках SAF.Подробнее
Заклинило блок подшипник SAF ремонт.Подробнее
Новый проект «Радости» дальнобойщика»)). Как снять ступицу SAF BPW легко! Усиление каркаса прицепа.Подробнее
Замена тормозных дисков SAFПодробнее
Ступица SAF. Блок подшипников. SKBR 9012/0922.Подробнее
Ремонт прицепа SCHMITZ, ось SAF замена тормозного диска (часть 1)Подробнее
Ремот прицепа #KRONE#SAF#HaldexПодробнее
Ось САФ (SAF) плюсы и минусы😉 ( небольшой обзор оси SAF полуприцеп Рейнджерс)Подробнее
ФУРА!! замена ступичных подшипников ч.2Подробнее
РЕМОНТ НАШЕЙ ЛАЙБЫ С ОТЦОМ. ЗАМЕНА БЛОК ПОДШИПНИКА НА ПОЛУПРИЦЕПЕ ОСИ SAF. Подробнее
Оси SAF Причины заклинивания гайки ступицыПодробнее
Источник
Снятие ступицы с оси SAF
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Новый проект «Радости» дальнобойщика»)). Как снять ступицу SAF BPW легко! Усиление каркаса прицепа.Подробнее
Оси SAF Причины заклинивания гайки ступицыПодробнее
Оси Saf, как открутить гайку ступицы сафПодробнее
Как снять блок ступицу оси САФ.Подробнее
Ремот прицепа #KRONE#SAF#HaldexПодробнее
Как экономить на блок подшипниках SAF.Подробнее
замена тормозных дисков ось сафПодробнее
Ремонт моста SAF с интегралами, коробами, гусями.Подробнее
Ремонт прицепа SCHMITZ, ось SAF замена тормозного диска (часть 1)Подробнее
Замена тормозных дисков SAFПодробнее
Заклинило блок подшипник SAF ремонт.Подробнее
замена тормозного диска SAFПодробнее
Замена амортизаторов интегральный оси SAF. Замена ступичного подшипника. Ремонт ман тгаПодробнее
Ось САФ (SAF) плюсы и минусы😉 ( небольшой обзор оси SAF полуприцеп Рейнджерс)Подробнее
Источник
Как снять блок ступицу оси САФ.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как экономить на блок подшипниках SAF.Подробнее
Новый проект «Радости» дальнобойщика»)). Как снять ступицу SAF BPW легко! Усиление каркаса прицепа.Подробнее
Заклинило блок подшипник SAF ремонт.Подробнее
Оси Saf, как открутить гайку ступицы сафПодробнее
САФ как снять блок подшипникПодробнее
Ремонт прицепа SCHMITZ, ось SAF замена тормозного диска (часть 1)Подробнее
Замена тормозных дисков SAFПодробнее
Ступица SAF. Блок подшипников. SKBR 9012/0922.Подробнее
Ремот прицепа #KRONE#SAF#HaldexПодробнее
замена тормозных дисков ось сафПодробнее
Оси SAF Причины заклинивания гайки ступицыПодробнее
Замена амортизаторов интегральный оси SAF. Замена ступичного подшипника. Ремонт ман тгаПодробнее
РЕМОНТ НАШЕЙ ЛАЙБЫ С ОТЦОМ. ЗАМЕНА БЛОК ПОДШИПНИКА НА ПОЛУПРИЦЕПЕ ОСИ SAF. Подробнее
Источник
Инструкция по установке полных комплектов колесных ступиц SAF
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ полных комплектов колесных ступиц SAF
Инструкция по установке может быть использована для следующих типов осей: SK RB 9022Kl (01), SK RB 9019Kl, SK RB 9019Wl, SK RB 9022Wl .
Просим принять к сведению, что на осевой шейке не должно быть грязи и смазки. Перепроверьте, что восстановленная ступица колеса не имеет зазоров после сборки.
· 
Удалите защитное кольцо и вычистите посадочное место кольца.
· Удалите стопорное кольцо , используя правильный инструмент.
· Используя кувалду и молоток , удалите уплотнения и подшипники.
· Используя правильный инструмент , удалите внешние обоймы подшипника из ступицы.
· Проверьте ступицу на наличие повреждений.
· Очистите посадочные места под подшипники и убедитесь, что там нет смазки и они сухие.
· Используя инструмент 1 – установите новые внешние обоймы подшипника в ступицу.
· 
Смажьте внутренние кольца подшипника, имеющейся смазкой.
· Установите внутренние подшипники в ступицу.
· используя инструмент 1 – установите внутренние и внешние уплотнители
· Используя инструмент 1 – для замены защитных колец ABS
· Переустановите стопорное кольцо подшипника
· Убедитесь, что стопорное кольцо «Защелкнулось» на месте и прилегает к подшипнику.
ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не прилегает к подшипнику, то удалите его и переустановите соответствующим образом.
· Установите новое О — кольцо (прилагается) в паз.
· Полностью покройте соответствующей мастикой SAF (SAF Part No места под подшипники колеса на шейке вала и внутри ступицы.
· Закрутите осевую гайку. Сила натяга – 900 Nm. (Каждая ступица должна плавно прокрутиться хотя бы дважды – для натяга болтов).
Источник
Не снимается ступица переднего колеса
Наверное, только тех автолюбителей интересует, как снять ступицу переднего колеса, кто любит как следует «покопаться» в запчастях и поиметь продолжительные отношения со своей любимой машинкой.
Слишком многие из нас предпочтут, поездку на СТО к проверенным или рекомендованным мастерам, которые к тому же и не требуют от тебя «торчать» при совершении таинств ремонта рядом. Заберут машину и ключи, и в оговоренный заранее срок приходишь, а авто уже починено. Но истинный автолюбитель предпочитает не искать легких путей и попробовать разобраться с проблемой самому. У некоторых – это просто в крови!
Чаще всего вытащить ступицу требуется при смене подшипников и других изношенных комплектующих. Принципы снятия/установки ступицы на многих авто — общие. Однако, некоторые демонтажные «причуды» существуют у каждой марки. Все же строение колес сильно зависит от автоконцерна (и фантазии его конструкторов). Поэтому прежде, чем заниматься самодеятельностью, лучше внимательно изучить правильность и шаги действий.
Содержание
Как снять ступицу переднего колеса, на примерах продукции нескольких наиболее знакомых компаний, мы сейчас и расскажем.
Ступица ВАЗа
Сразу предупреждаем: рассматривается процесс на базе моделей 2110-12, как относительно современных. Но и на других вариациях ВАЗа действия сильно отличаться не будут достаточно существенно. Механизм следующий:
- Со ступицы снимается предохранительный колпак. В нескольких местах с помощью неширокого зубила расправляется буртик гайки ступичного подшипник;
- Машина ставится на ручник. Коробка переключается в позицию 1-й передачи;
- Гайка ослабляется; для этого берется головка, ключ на 30. Болты, которыми крепится колесо, тоже отпускаются;
- Передок поднимается домкратом (или – двумя) так, чтобы вольно ходили два колеса, чтобы стабилизатор устойчивости не мешал дальнейшим манипуляциям;
- Разбирается нужная сторона: демонтируется колесо, затем — тормозной диск, после — направляющая колодок вкупе с суппортом. Направляющая фиксируется проволокой, чтобы высвободить тормоза;
- Отвинчивается подшипник, снимается шайба. Сквозь отверстия, имеющиеся в тормозном диске, просовываются миллиметров на 130 болты (идеально подходит — 12×1,25). Их нужно вкрутить на толщину самой ступицы;
- Далее — ступица выбивается с помощью резких, но несильных ударов по головам установленных болтов.
Таким образом, можно снять данные детали на шедеврах отечественного автопрома, не причинив особого вреда ходовке. Здесь главное — выбивать очень аккуратно, чтобы не разрушить конструкцию.
Как обращаться с Nissan’ом?
Строение колес у продукции этой автокомпании несколько другое, а порядок действий, соответственно, отличается от описанного выше. Для примера рассматривается Qashqai, но в других моделях он аналогичный.
- Передок, опять же, поддомкрачивается. Следите за тем, чтобы авто не валилось на стороны. Для этого иногда используют по одному домкрату с каждого бока передка. Для более тяжелых машин можно воспользоваться и системным подъемником (если таковой имеется в наличии);
- С кулака снимается прибор-датчик. За провода его не надо тянуть! Если оторвете – без поездки в сервисный центр не обойтись;
- Снимается пластина-стопор и выкручивается из суппортного кронштейна крепеж. Сам кронштейн надо подвесить рядом;
- Демонтируется тормозной диск, после чего извлекается шплинт и ослабляется контргайка на ступице;
- Подшипник и ступица открепляются от вала привода. Внимание! Шарнир привода нельзя изгибать под большим углом. Недопустимо также оставлять свободно висеть приводной вал – он обязательно должен иметь опору. Поэтому необходимо что-нибудь подложить, чтобы он мог опираться;
- Аккуратно снимается собственно ступица совместно с подшипником;
- После замены «полетевшей» запчасти действия проводятся в обратном порядке. Собираем и ставим аккуратно все на места и затягиваем. Ремонт произведен собственными, как того и хотелось.
Mercedes – снятие и установка ступиц
- Как всегда, машину необходимо хорошенько поддомкратить или поставить на подставки, чтобы получить свободу колесной базы спереди;
- Снимаем со ступицы смазочный колпак при помощи специального ударного съемника;
- Суппорт тормозов отворачиваем от кулака и подвешиваем деталь на проволоку, к примеру (берем для этих целей небольшой, гнущийся хорошо кусок);
- Ослабляем затяжку гайки люфтов. Снимаем шайбу, находящуюся под гайкой;
- Затем уже можно снимать саму ступицу переднего колеса. Если идет туго, то используем специальный ударяющий съемник, как для колпака, теперь устанавливая его на ступице;
- Далее – производим замену соответствующих деталей, например, подшипника;
- Надеваем в обратном порядке. Когда надеваем ступицу на комель, загоняем молотком из резины. Не забудьте хорошенько смазать поверхность, чтобы лучше пошло. А наружный подшипник также надо промазывать смазкой и, надевая на комель, загнать в ступицу, но аккуратно. Подробней все описано в статье «Чем смазать ступичный подшипник»;
- Колпак также подгоняем резиновым молотком, а затем ставим колесо, наживляем и затягиваем болты.
Надеемся, этот краткий мастер-класс, как снять ступицу переднего колеса на различных марках авто, поможет вам в этом, надо отметить, не совсем трудном, но и не слишком легком деле.
Вот и настал черед очередного ступичного. На этот раз левого. Шуршал он с лета, но заменить я его решился только сейчас.
Итак, что мне потребовалось: набор головок, домкрат, веретено, метровый огрызок трубы, плоская отвертка, напильник, балонник, литр пива и тряпка.
Приступаем. Засучиваем рукава, осматриваем план работ, ослабляем колесо, ступичную гайку и внутренний ШРУС. Домкратим. скидываем колесо
Отворачиваем два болта, крепящих суппорт головкой на 17 и снимаем его(можно вместе с диском, так быстрее)
Ступичную гайку отворачиваем полностью и вставляем в отверстия на ступице подходящий штифт. Потёрли руки и с упоением по штифту легонько лупим молотком. В каждое отверстие по разу. Тюк-тюк-тюк, присматриваемся и видим, что ступица сползает
отворачиваем полностью внутренний ШРУС, выворачиваем руль, чтобы «колесо», с которым производятся действа по замене подшипника, смотрело наружу, снимаем привод в сборе
Смотрим вовнутря и видим в пыли и грязи стопорное кольцо.
В идеале тут потребуется специальный инструмент (креглогубцы), но мы, как истинные москвичеводы, не доверяем таким вещам. Поэтому в ход пошли напильник и плоская отвертка. Очистив кольцо от грязи и непонятно откуда взявшегося там солидола, я подцепил обратной стороной напильника (как и у многих, у него отвалилась ручка) стопорное кольцо за отверстие, рванул к центру окружности и дожал отверткой. И вот оно — в руке!
Можно выпрессовывать подшипник. Вставив в него головку на 30 и вороток, несколькими ударами молоткайзером с умеренной силой сорвал подшипник с места и потихоньку пристукивая выбил его внутрь, под машину
Иногда при съеме ступицы подшипник разбирается полностью, высыпав шарики с потрохами на землю и оставив внутреннюю обойму на ступице, а наружную — в поворотном кулаке. Тогда вариант с головкой не прокатит (ну или головкой подшипник разобрался). Тогда в ход пойдет зубило, которым нужно стучать по внутреннему приливу подшипника. А чтобы оный стронуть с места иногда потребуется слегка подпилить болгаркой кулак
Итак, подшипник валяется на земле, на оббитые пальцы наложен лейкопластырь, а душа ликует. Можно попить пивка и передохнуть, ибо самое тяжелое еще впереди.
В прошлый разя ставил подшипник от Рено Логан. Вчера пришлось поставить Самарский. Во-первых, не было денег. А во-вторых, нашел вроде как не поддельный, без люфта и с плотным прокрутом.
Реновский подшипник, в отличие от самарского, комплектуется плотной коробочкой из гофрокартона, пакетиком, стопорным кольцом и ступичной гайкой. Я её куда-то укалял, поэтому на фото ее нет. Да и на мои ШРУСа она не подошла.
Самарский же пакуется в голубую коробочку из тонкого мягкого картона и доукомплектовывается промасляной бумажкой
Внешняя обойма подшипника абсолютно гладкая. Приставил рядышком старый, только что сбитый подшипник, и сфоткал. Есть подозрение, что сбил я ту же Самару. На подшипнике от Логана скраю обоймы делана фаска и по центру снаружи ямка-проточка. Для чего — не знаю.
Так же видно, что стопорное кольцо от Логана может подойти в наш кулак, но я не рискнул его ставить.
Ну а пока желудок наслаждается прохладным пивом, руки отдыхают, осматриваем место действа. Как видно, условия вполне полевые.
На этом первая часть повествования окончена, не переключайтесь…
Дороги нашей страны располагают к частому пробиванию колёс за счёт их редкой уборки (особенно, на трассах) от постороннего мусора, а среди этого мусора часто попадаются продукты креплений различных деталей, а именно, болты, шурупы, саморезы, клёпки и даже гвозди. Вот почему шиномонтажи в нашей стране так преуспевают. В то же время реагенты, которыми так любят посыпать наши дороги дорожные службы, очень часто негативно воздействуют не только на лакокрасочное покрытие, но и на соединения деталей, глубоко забиваясь в них, в результате чего эти детали просто прикипают друг к другу, и колёса в этом плане страдают более всего, находясь в непосредственной близости к дорожному покрытию. А как можно снять прикипевшее намертво колесо и что делать, чтобы предотвратить это в будущем, мы опишем ниже.
Итак, колесо прикипело и не снимается — не отдирается от ступицы — что делать в этом случае? Первое, что приходит на ум, и совершенно логично приходит — постучать по нему, но только в том случае, если автомобиль твёрдо и надёжно стоит на домкрате. Автомобиль должен стоять на ручнике и первой скорости (или паркинге в случае АКПП); также подложите под порог запаску, чтобы, в случае падения авто, машина не повредила лепестки тормозного диска. В случае наличия «Вэдэшки» (WD-40) — вообще, его наличие крайне желательно в багажнике автомобиля любой марки и модели) побрызгайте ей по окружности в месте соединения колеса со ступицей, а затем внутрь отверстия для болтов или гаек (заодно проверите, не забыли ли Вы открутить один из них, что и стало причиной «прикипания» колеса). Сначала попробуйте встать задом к колесу и побить пяткой поочерёдно по обеим сторонам колеса (либо сначала той стороне, что слева, а затем по той, что справа, либо сначала по верху колеса, затем по низу). Если колесо не вылетело даже после этих движений, всё равно попробуйте теперь руками пошатать колесо на предмет появившегося зазора между ним и ступицей — если такой зазор есть, то продолжайте «пинать» колесо, но с более слабой силой.
Если этими движениями не удаётся достичь снятия колеса, и оно прикипело намертво, то можно взять что-либо тяжёлое и постучать по колесу с внутренней его стороны — если колесо накачано, то стучать следует по резине, если спущено, то лучше через кусок деревяшки по диску. Будьте предельно осторожны на предмет возможного падения машины — ни в коем случае Ваша голова не должна соприкасаться с траекторией возможного падения авто (попросту не должна находиться под любой из деталей авто).
Если и это не помогло, и колесо прикипело совсем намертво, то снять его будет гораздо более проблематично. В том случае, если колесо переднее и при наличии дифференциала в автомобиле (механизма, который распределяет нагрузку между двух передних ведущих колёсам на то, которое находится в более свободном вращении) Вам поможет езда на месте. Да-да, совершенно верно! Идеально, если проделывать это Вам будет помогать второй человек. Аккуратно сядьте за руль (вот тут запаска или любой другой предмет под порогом нужен обязательно), поставьте рычаг коробки на нейтральную передачу как в случае механической коробки передач, так и в случае АКПП, при этом, ручник должен быть натянут (рукоятка ручника максимально вверх), заведите автомобиль и включите первую передачу.
При этом Ваш автомобиль не поедет, так как дифференциал заблокирует то колесо, которое стоит на земле, а будет раскручивать только то, что находится на весу. Ваш помощник должен стоять перед этим колесом (т.е. немного спереди) и выставить руки в ожидании поймать вылетевшее колесо, но ещё лучше закрутить болты или гайки колеса так, чтобы колесо только слегка болталось на ступице. Убедитесь, чтобы сзади него не было предметов, которые могут пострадать, если он пропустит вылетевшее колесо; чтобы Ваш помощник был в состоянии поймать его (нужно ли отмечать, что это должен быть взрослый мужчина).
Итак, после того, как колесо начало крутиться, нам не нужно трогать педаль акселератора (газа), а резко нажать на педаль тормоза — именно в этот момент колесо должно вылететь. Если колесо прикипело настолько сильно, что без нажатия на газ и торможения не удаётся добиться его снятия, то можно совсем немного поддать газа или включить вторую передачу, затем снова резко нажать на тормоз. Крутить колесо ещё сильнее не рекомендуется, так как у Вашего ассистента попросту не хватит сил поймать настолько быстро вылетевшее колесо, что чревато травмами.
Как правило, последнее действие без проблем должно привести к «отдиранию» колеса от ступицы.
После того, как Вы снимете колесо, протрите с него, а также со ступицы остатки «Вэдэшки», а также очистите от налёта примыкающие друг к другу поверхности диска и ступицы.
Источник